不出人們預(yù)料，年后地產(chǎn)市場(chǎng)沒有起色，住宅市場(chǎng)一如既往地陷入成交低迷。連日來，東莞（樓盤）市一手住宅成交套數(shù)徘徊在50套左右。有消息稱有些地產(chǎn)商為了盡快出貨，以避免長期的低迷和價(jià)格下行帶來更大的損失，為此采取了變相降價(jià)的優(yōu)惠措施，比如交五萬元誠意金抵扣十萬元購房費(fèi)，相應(yīng)的面積以及直接優(yōu)惠打折等等。盡管市面上沒有出現(xiàn)明顯的房價(jià)下降消息，但是明眼人都知道，在政策面控制房價(jià)的當(dāng)前，房價(jià)沒有理由上漲。

仔細(xì)留意年后的成交數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，房屋成交總體數(shù)據(jù)低迷，且住宅產(chǎn)品的成交比例也在不斷地縮小。例如去年同期，住宅產(chǎn)品成交占比多達(dá)九成左右，而其他如車庫、辦公樓、商鋪成交占比相當(dāng)微小。如今行情卻開始明顯反轉(zhuǎn)。以*近幾日的成交占比來看，住宅只占到5成左右，例如昨日，全市各種一手物業(yè)成交一百二十套（截至下午5時(shí)止），其中住宅為58套，車庫和辦公樓、商鋪占了一大半。

市場(chǎng)的變化，突顯出了資金舍棄住宅青睞車庫等稀缺產(chǎn)品的趨勢(shì)。縱觀年后市場(chǎng)的走勢(shì)可以發(fā)現(xiàn)，樓市資金在政策和輿論的氛圍中開始尋求突破。當(dāng)投資者發(fā)現(xiàn)短期市場(chǎng)住宅產(chǎn)品不會(huì)走出低迷的行情，轉(zhuǎn)而開始尋找停車庫等以往不受資金青睞的產(chǎn)品。仍以昨日的成交數(shù)據(jù)為例，車庫交易達(dá)到了13宗，占到總成交量的10%有多，這與去年同期的市場(chǎng)交易相比，占比有了明顯的上升。

車庫的成交量大幅度提升，突顯出了市場(chǎng)炒作資金尋求保值的理性一面。一方面，投資者手中資金需要尋找出口，以避免長期閑置而承擔(dān)實(shí)際貶值的不利后果，另一方面，在政策的限制中也沒有機(jī)會(huì)購買更多的住宅產(chǎn)品，而寫字樓、商鋪已經(jīng)明顯過剩，短期內(nèi)無法體現(xiàn)投資價(jià)值，對(duì)于整個(gè)樓市而言，似乎只有車庫這種小眾產(chǎn)品還剩下難得的投資價(jià)值。

車庫體現(xiàn)投資價(jià)值是遲早會(huì)發(fā)生的現(xiàn)象。在多年的城市建設(shè)中，早期的樓盤出于現(xiàn)實(shí)的考慮，有意無意地忽略了停車場(chǎng)的建設(shè)，導(dǎo)致當(dāng)前百姓私家車持有量暴增之際，停車難成為市中區(qū)乃至各個(gè)鎮(zhèn)街的普遍現(xiàn)象。在不少居住小區(qū)，晚歸的業(yè)主根本無法找到車位，不得不冒著罰款的風(fēng)險(xiǎn)違章占道停放。當(dāng)前的停車貴、停車難問題已經(jīng)困擾有關(guān)管理機(jī)構(gòu)。也成為今年“兩會(huì)”期間代表和委員們關(guān)注的話題。

在上述背景之下，車庫的走俏成為順理成章的市場(chǎng)行情，當(dāng)今樓市格局，似乎也只有車庫能夠引起投資者的興趣，不過從現(xiàn)有樓盤規(guī)劃來看，車庫的數(shù)量十分有限，這種以往不受待見的樓市附屬產(chǎn)品無法短期內(nèi)增加供應(yīng)，因此可以預(yù)見，車庫行情還將進(jìn)一步上揚(yáng)。

而車庫這種小型投資產(chǎn)品備受市場(chǎng)青睞，實(shí)際上反映出一個(gè)更大的背景：樓市主力產(chǎn)品短期內(nèi)已經(jīng)失去了資金的吸引力。無論是開發(fā)商還是觀望中的剛需客，想必心中自有一桿秤。

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