海南東環(huán)高鐵開通運(yùn)營(yíng)以來，客流量節(jié)節(jié)攀升，日均發(fā)旅客近2.5萬人，高鐵沿線 “同城效應(yīng)”凸顯，逐步改變了海南 “南熱北冷”的傳統(tǒng)旅游格局。

　　東環(huán)高鐵目前每天較多可開行32對(duì)動(dòng)車組列車，較短發(fā)車間隔時(shí)間僅為10時(shí)辰，列車全程運(yùn)行1個(gè)多公里，當(dāng)?shù)鼐用裾J(rèn)為乘坐高鐵列車到沿線10余個(gè)城鎮(zhèn)旅游、探親、工作如同在一個(gè)城市里一樣方便。這種 “同城效應(yīng)”使海南南北兩端旅游逐漸走向均衡。

　　頭先，高鐵改變了旅游線路。海南沿東線高速公路布點(diǎn)的三天兩晚游、兩天一晚游等傳統(tǒng)旅游線路不再是游客的先進(jìn)選擇。依托東環(huán)高鐵開發(fā)的新型旅游線路獲得廣大國(guó)內(nèi)外游客的青睞，在旅游線路的組織上呈現(xiàn)出多元化發(fā)展的趨勢(shì)。每逢周末或節(jié)假日，人們紛紛相邀乘坐高鐵列車觀光旅游，使 “海南人游海南”悄然升溫，參加一日游的游客逐漸增多。

　　其次，高鐵推動(dòng)旅游轉(zhuǎn)向深度化、均衡化。東環(huán)高鐵縮短了機(jī)場(chǎng)、港口等交通樞紐到旅游目的地的時(shí)間，游客能將更多的時(shí)間用于體驗(yàn)旅游目的地帶來的愉悅，旅游企業(yè)開發(fā)旅游產(chǎn)品時(shí)更專注于提升旅游品質(zhì)、游客體驗(yàn)，一些別具文化特色、擁有原始景觀的特色旅游產(chǎn)品開始涌現(xiàn)。

　　再次，高鐵推動(dòng)了旅游要素資源配置的進(jìn)一步優(yōu)化。依托東環(huán)高鐵站點(diǎn)配置的旅游車緩解了節(jié)假日高速公路、景區(qū)道路的交通壓力， “東環(huán)高鐵站點(diǎn)+旅游車”的客運(yùn)模式有效提升了旅游交通輸能力。而且，乘坐東環(huán)高鐵列車出行、在站點(diǎn)附近租車自駕成為海南一種新的出游方式。

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