繼荃灣西站(灣畔)流標(biāo)后，大圍站又告流標(biāo)，令政府增加樓宇供應(yīng)的意圖又再受挫。大圍站可建2,900個(gè)單位，占政府每年建屋目標(biāo)20,000伙的14.5%，是政府供地的重要組成部分。如果港鐵不能盡快調(diào)整招標(biāo)條件再次推出招標(biāo)，政府很難在本年度找到新的土地作替補(bǔ)。

　　港鐵站上蓋發(fā)展接連流標(biāo)，原因是政府補(bǔ)地價(jià)要求過(guò)高，以及港鐵的合作條件太差的結(jié)果。所以，這個(gè)項(xiàng)目起初收到15份意向書，但真正入目標(biāo)只凈下長(zhǎng)實(shí)、新地與恒地三家發(fā)展商。

　　據(jù)其中有入目標(biāo)發(fā)展商說(shuō)：純計(jì)數(shù)，這個(gè)標(biāo)入不過(guò)，但知道行家會(huì)“去馬”，故只能奉陪，以免行家獨(dú)大。想不到港鐵一點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)也不肯負(fù)，自恃有上蓋發(fā)展權(quán)在手，逼地產(chǎn)商冒風(fēng)險(xiǎn)替他們賺錢，這才是地產(chǎn)霸權(quán)。

　　港鐵若是不肯修訂招標(biāo)條件，以平等的條件與地產(chǎn)商合作發(fā)展，相信即使再次招標(biāo)，結(jié)果也不會(huì)理想。

　　林鄭月娥早前不是表示過(guò)，如果有土地賣不出，她會(huì)考慮把土地拿來(lái)建公屋或居屋。港鐵站上蓋不可能拿來(lái)建公屋或居屋，因?yàn)楦坭F需要地產(chǎn)發(fā)展利潤(rùn)來(lái)補(bǔ)貼興建鐵路的成本，否則可能要加票價(jià)。建公屋無(wú)利可圖，建居屋也利潤(rùn)有限，何不以大圍站作為港人港地的試點(diǎn)？

　　規(guī)定大圍站發(fā)展出來(lái)的單位只能賣給頭次置業(yè)的香港人(轉(zhuǎn)讓時(shí)也得這樣，并且不得出租)，當(dāng)然會(huì)限制了物業(yè)的售價(jià)。但當(dāng)?shù)仄跎细郊恿诉@類條件之后，政府要收的補(bǔ)地價(jià)亦可以相應(yīng)降低。只要政府肯讓利，港鐵與合作發(fā)展的地產(chǎn)商一樣可以有利可圖。

　　居屋限售予月入三萬(wàn)元以下的家庭，也可以賣得市價(jià)的六成至七成。如果不設(shè)入息上限，只規(guī)定售予頭次置業(yè)的本地人，該可賣得公開市場(chǎng)價(jià)格的八成左右。大圍站的總售價(jià)約為350億元，賣平兩成要收少70億元?，F(xiàn)時(shí)政府要求補(bǔ)地價(jià)也要127億元。因此，只要政府肯收少一點(diǎn)，港鐵與地產(chǎn)商都可以不受影響。

　　其實(shí)地價(jià)應(yīng)減多少根本有不用推算，拿去招標(biāo)就是了。只要政府不事先自我設(shè)限，任由地產(chǎn)商競(jìng)標(biāo)，就可找出真正的市值。

　　**站上蓋物業(yè)，交通方便，是港人住屋頭選。我記得**初期興建的時(shí)候，有一句標(biāo)語(yǔ)──“香港地下鐵，為你而建設(shè)”。這個(gè)你，指的就是港人，如果這句標(biāo)語(yǔ)能延伸到**站上蓋，一定會(huì)大受港人歡迎。

　　港人港地的理念是我三年多前頭次提出來(lái)的。梁振英先生在競(jìng)選時(shí)也曾提過(guò)，但現(xiàn)在卻說(shuō)要等非不得已時(shí)才用，間接等如說(shuō)暫時(shí)不會(huì)用。

　　其實(shí)，梁振英新政府的處境已十分危急，處處給人圍攻，非常被動(dòng)。何不主動(dòng)以“港人港地”去制造社會(huì)關(guān)注的新焦點(diǎn)，凸顯自己施政的新猷。政治人物要識(shí)得點(diǎn)火，而不是只曉得四處救火，這樣才能扭轉(zhuǎn)弱勢(shì)。

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