隨著**線的開通，城市越發(fā)的方便，北京的樓市房?jī)r(jià)雖然居高，但是郊區(qū)還是相對(duì)便宜的，**的開通也是對(duì)郊區(qū)樓市帶來相對(duì)的便利。

2017年年內(nèi)，北京全市在建軌道交通線路將超350公里，這也是本市軌道交通建設(shè)史上*長(zhǎng)、線路*多的一年。按照計(jì)劃，2017年本市將再有3條**新線開通，包括S1線、西郊線和燕房線。

厲害了我的“溝” S1線開通要搞事情

目前已經(jīng)開通經(jīng)過東城區(qū)的**就有9條，分別是1號(hào)線、2號(hào)線、5號(hào)線、6號(hào)線、7號(hào)線、8號(hào)線、13號(hào)線、14號(hào)線、機(jī)場(chǎng)線，然而，作為北京（樓盤）*西端的門頭溝區(qū)卻連1條**都沒有。

試想碩大的北京，如果沒有**，門頭溝居民的日子是什么樣的？據(jù)了解到，僅從石門營(yíng)到蘋果園，就要走石龍南路向北，到阜石路右轉(zhuǎn)，經(jīng)雙峪橋，跨永定河再右轉(zhuǎn)向南，走金頂南路向東才能抵達(dá)，就算是在周日這樣的非高峰期，自駕車也要30 。

這樣“翻山越嶺”的日子終于在2017年結(jié)束了，隨著S1線路的開通，門頭溝終于有**了，而且還是非常霸道的磁懸浮線路。

據(jù)悉，即將開通的S1線路先期開通石門營(yíng)至金安橋7站，共9公里。S1線為首條中低速磁懸浮線路，將主要服務(wù)門頭溝區(qū)。據(jù)介紹，北京的磁浮列車設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，具有安全可靠性高、轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強(qiáng)、噪聲低等優(yōu)勢(shì)。磁浮列車在行駛過程中，車身將會(huì)浮起，與軌道形成8-10mm的間隙，運(yùn)行過程中震動(dòng)小、舒適平穩(wěn)。

這是要飛起來的節(jié)奏！

What？！**燕房線將采用無人駕駛

你以為飛起來就可以了嗎？還不夠，條將于2017年開通的**燕房線將采用無人駕駛**車輛。

燕房線全長(zhǎng)16.6公里，共設(shè)9座車站，在蘇莊站與房山線換乘，將服務(wù)房山西部和燕化地區(qū)。燕房線也是北京，不，是中國(guó)內(nèi)地條全國(guó)產(chǎn)化無人駕駛線路。

據(jù)悉，國(guó)家發(fā)改委已批準(zhǔn)燕房線為國(guó)家自主創(chuàng)新示范工程，并將在北京3、12、17、19、新機(jī)場(chǎng)線等新一輪北京軌道交通線路建設(shè)中推廣應(yīng)用。

復(fù)古風(fēng)！西郊線將采用有軌電車

當(dāng)即將新開通的S1線、燕房線都瞄著高科技的方向設(shè)計(jì)時(shí)，與他們一起開通的西郊線卻走起了“復(fù)古風(fēng)”。

據(jù)介紹，西郊線將為北京首條現(xiàn)代有軌電車。在小編的心里，有軌電車已經(jīng)是80世紀(jì)的事兒了，而此次西郊線如何讓它現(xiàn)代化，著實(shí)讓人期待。

據(jù)了解，西郊線線路全長(zhǎng)8.8公里，其中地下線約1.36公里，共設(shè)巴溝站、頤和園西門站、玉泉郊野公園站、萬安公墓站、植物園站和香山站等6座車站，其中換乘站2座，巴溝站與10號(hào)線換乘，萬安公墓站與遠(yuǎn)期L6號(hào)線換乘。在巴溝設(shè)車輛段1座。

西郊線連接了頤和園、香山、玉泉郊野公園、北塢郊野公園、北京植物園等景點(diǎn)，是一條服務(wù)于海淀香山等地區(qū)的城市軌道交通線路。

公交集團(tuán)介紹稱，西郊線全線采用專用道形式，為避免行人或車輛誤入專用道，寬約10米的車輛行走區(qū)間將用路緣石及防護(hù)欄進(jìn)行隔離。運(yùn)營(yíng)模式介于地面公交與軌道交通之間，采用與**相同的票制票價(jià)，乘客刷卡在車上完成。

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