“十一五”期間，海南交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全面提速，全省公路水路預(yù)計(jì)完成投資214.6億元，是“十五”的3.3倍。東環(huán)鐵路、?？谥镣筒咚俟返纫粋€(gè)個(gè)大項(xiàng)目相繼開工建設(shè)，新建西環(huán)鐵路也計(jì)劃于年底開工……

　　“十一五”期間，海口港二期深水泊位工程投產(chǎn)后，新增了兩個(gè)三萬噸級集裝箱泊位及相應(yīng)港口配套設(shè)施。

　　歷經(jīng)4年的鏖戰(zhàn)，被譽(yù)為海南“一號(hào)工程”的東環(huán)鐵路建設(shè)已進(jìn)入收尾階段，計(jì)劃于年底開通運(yùn)營，成為海南國際旅游島建設(shè)開局之年的獻(xiàn)禮工程。這是海南有史以來投資規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，這條貫穿南北的交通大動(dòng)脈，將進(jìn)一步提升和完善我省的現(xiàn)代立體交通運(yùn)輸體系，助推海南經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展。

　　“十一五”期間，海南交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全面提速，全省公路水路預(yù)計(jì)完成投資214.6億元，是“十五”的3.3倍。東環(huán)鐵路、?？谥镣筒咚俟返纫粋€(gè)個(gè)大項(xiàng)目相繼開工建設(shè)，新建西環(huán)鐵路也計(jì)劃于年底開工。一個(gè)個(gè)可圈可點(diǎn)的交通建設(shè)成就，為海南“十一五”收官之年書寫了濃墨重彩的一筆，為海南實(shí)施“兩大一高”戰(zhàn)略夯實(shí)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，將為海南長遠(yuǎn)發(fā)展積蓄強(qiáng)大后勁。

　　構(gòu)筑“田”字型高速公路主骨架

　　立足長遠(yuǎn)，助推區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展是“十一五”交通建設(shè)的著眼點(diǎn)。

　　驅(qū)車行駛于路面坑洼不平的海榆中線?？谥镣筒范?，貨車司機(jī)劉賢明感覺路難行又費(fèi)時(shí)，他想：要是有條高速公路該有多好!

　　劉賢明的愿望很快將變成現(xiàn)實(shí)。曾停滯10多年的?？谥镣筒咚俟啡ツ?月重新開建。該路全長約72公里，總投資約30億元，計(jì)劃2012年建成通車。項(xiàng)目建成后，?？谥镣筒男旭倳r(shí)間將從現(xiàn)在的1公里40時(shí)辰縮短至40時(shí)辰左右。

　　“交通不暢顯然已成為中部地區(qū)發(fā)展的‘瓶頸’。海口至屯昌高速公路的建設(shè)，將打開中部地區(qū)快捷順暢的公路通道，中部地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展?！笔〗煌ㄟ\(yùn)輸廳廳長董憲曾說。

　　屯昌縣委書記江華安說，這條高速公路建成后，屯昌將真正融入?？谝还锝?jīng)濟(jì)圈，激活縣域經(jīng)濟(jì)。

　　董憲曾說，海口至屯昌高速公路建設(shè)，是我省“十一五”交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重頭戲，中線高速公路是“田”字型骨架中間的縱線，將有利于完善我省“三縱一橫”高速公路交通體系，構(gòu)筑我省“田”字型高速公路主骨架。

　　另悉，交通運(yùn)輸部已初步同意將我省“田”字型高速公路中的一縱一橫納入調(diào)整后的國家高速公路網(wǎng)，并對項(xiàng)目予以技術(shù)和資金支持。我省正積極謀劃萬寧—儋州—洋浦高速公路項(xiàng)目，爭取早日開工建設(shè)，力爭到2020年，建成“田”字型高速公路網(wǎng)絡(luò)，使高速公路通車?yán)锍掏黄?000公里

　　5年間，人們普遍感覺出行更便捷了，這得益于我省路網(wǎng)的日益完善。國道海榆東線改造工程、海口繞城高速公路等一批公路項(xiàng)目已相繼完工，大大改善了交通出行條件。三亞繞城高速、清瀾大橋、鋪前大橋和連接兩橋的濱海旅游交通快速干道、洋浦跨海大橋、西線高速公路大中修工程、海榆西線公路改建工程等一批交通項(xiàng)目也正加緊推進(jìn)，為項(xiàng)目建設(shè)創(chuàng)造良好的交通條件。

　　可以說，農(nóng)村公路通暢工程建設(shè)是“十一五”較受老百姓歡迎的惠農(nóng)工程，一條條新建的混凝土公路源源向廣大鄉(xiāng)村延伸，替代了坑坑洼洼的土路，從此改變了農(nóng)民的生產(chǎn)生活。5年間，全省農(nóng)村公路通暢工程累計(jì)完成投資58.95億元，公路總長1.47萬公里，已有2403個(gè)建制村和3322個(gè)連隊(duì)(村)通了硬化路。

　　搭上高鐵“快車”，環(huán)島鐵路將閉合

　　如果說，粵海鐵路的開通，標(biāo)志著海南鐵路實(shí)現(xiàn)了歷史性的跨越，那么，“十一五”西環(huán)線的擴(kuò)能提速改造則意味著海南鐵路插上了騰飛之翼。

　　2007年4月18日，西環(huán)線改造全線通車運(yùn)營，從天涯海角的三亞，頭次開出了直達(dá)北京、上海和廣州的旅客列車，從此徹底告別了與內(nèi)**路不通的歷史。實(shí)現(xiàn)了島外鐵路與島內(nèi)鐵路的連接，與全國鐵路網(wǎng)連成一體。

　　令人欣喜的是，在全國新一輪大規(guī)模、高標(biāo)準(zhǔn)的鐵路建設(shè)全面展開的大背景下，海南也搭上了高鐵快車。2007年9月底，總投資200多億元的東環(huán)鐵路動(dòng)工興建，4年后的今天，全線建成即將投入運(yùn)營，這是海南鐵路建設(shè)的又一大手筆。

　　從空中俯瞰，蜿蜒綿長的東環(huán)鐵路，貫穿南北，穿越椰風(fēng)海韻，猶如一條巨龍，氣勢恢弘。

　　東環(huán)鐵路建成通車后，意味著海南將圓環(huán)島鐵路夢，從根本上改變海南鐵路封閉落后的現(xiàn)狀，極大促進(jìn)海南旅游業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，大大加快東海岸旅游區(qū)的開發(fā)和城鎮(zhèn)化建設(shè)步伐，同時(shí)，可擴(kuò)大?？?、三亞兩個(gè)城市的輻射帶動(dòng)作用。更重要的是為正在謀劃中的瓊州海峽跨海通道工程奠定基礎(chǔ)。

　　有關(guān)方面近日傳來另一喜訊，與東環(huán)鐵路同標(biāo)準(zhǔn)的西環(huán)新建鐵路已于10月下旬獲得國家立項(xiàng)批復(fù)，目前可研已報(bào)國家發(fā)改委。有望今年底舉行奠基儀式，2015年前完成全部建設(shè)工作開通運(yùn)營，與東環(huán)鐵路形成環(huán)島快速鐵路，構(gòu)筑起海南現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系。

　　開辟對外通道，將封閉島變成交通順暢的開放島

　　五年間，海南著力發(fā)展海上交通及空中航線，力爭將封閉島變成交通順暢的開放島。

　　港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快馬加鞭，洋浦港三期工程、?？诟鄱诠こ獭⑷A能東方電廠配套5萬噸級煤碼頭工程、清瀾港5000噸級航道一期擴(kuò)建工程等相繼建成投入使用。五年間，海南萬噸級以上深水泊位增加了20個(gè)。海南形成了“四方五港”格局，開辟了多條國內(nèi)外海上航線，擴(kuò)大了開放度。

　　去年11月18日，我省開通了?？谥翣I口集裝箱航線，海南瓜果菜北運(yùn)又多一條海上通道;今年9月30日上午，我省開通洋浦至上海、天津集裝箱班輪航線，標(biāo)志著海南與長三角、環(huán)渤海兩大當(dāng)今中國經(jīng)濟(jì)較活躍的地區(qū)搭建了一條重要的黃金水道。

　　值得一提的是，海口港二期工程的建成，結(jié)束了?？诓荒芡？看笮蛧H郵輪的歷史，完善了旅游港口配套，大大提升了我省在華南地區(qū)和泛北灣區(qū)域的港口物流水平和行業(yè)競爭力，為國際旅游島建設(shè)寫下了濃墨重彩的一筆。

　　航空建設(shè)方面，五年間，海口美蘭、三亞鳳凰機(jī)場擴(kuò)建成功，使空中航線更加順暢。截至11月底，僅三亞鳳凰國際機(jī)場客流量已達(dá)837萬人次，超過了去年全年總和。

　　一道海峽天塹，海南島與內(nèi)地隔海遙望。多少年來，人們期盼瓊州海峽跨海工程早日上馬，讓天塹變通途。經(jīng)過不懈努力，這一夢想有望變成現(xiàn)實(shí)。

　　項(xiàng)目前期工作正加緊推進(jìn)，國家發(fā)改委、鐵道部和交通運(yùn)輸部已基本同意將項(xiàng)目分別列入國家“十二五”重大項(xiàng)目規(guī)劃、“十二五”鐵路建設(shè)項(xiàng)目規(guī)劃和“十二五”公路建設(shè)項(xiàng)目規(guī)劃。我省爭取“十二五”前兩年獲得國家的批準(zhǔn)，力爭國家“十二五”末開工建設(shè)。

　　省跨海工程籌建辦公室黨組副書記、副主任楊逢春說，瓊州海峽跨海工程建設(shè)意義重大，它的建成可實(shí)現(xiàn)海南高鐵、高速公路全面融入?yún)^(qū)域鐵路網(wǎng)和高速公路網(wǎng);使海南快速融入“泛珠三角”經(jīng)濟(jì)圈，促進(jìn)海南經(jīng)濟(jì)和社會(huì)快速發(fā)展;有利于加快南海資源開發(fā)和加強(qiáng)國防建設(shè)。

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