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去庫存化啟動 鋼材價格還要創(chuàng)新低?

  編輯:海南房產(chǎn)網(wǎng)   發(fā)布日期:2016-09-10 00:00:00  有效期:發(fā)布當天    閱讀 487 次

閱讀聲明:文章內關于戶型面積的表述,除了特別標明為套內面積的內容外,所涉及戶型面積均為建筑面積。

嘉賓:萬達期貨 鄭戈

永安期貨 李耀忠

國聯(lián)期貨 陳祖功

主持人:本報記者 王超

上半年國內鋼材市場價格呈現(xiàn)先沖高、再大幅下挫走勢:2月初至4月中旬震蕩上揚;4月中旬房地產(chǎn)調控政策一出,迅速回落并急轉直下,“一瀉千元”;7月下旬開始技術性反彈,上漲300元左右;但是反彈3周之后凸顯乏力,近日又快速回落。對于如此復雜的行情,眾多鋼鐵企業(yè)和相關公司都陷入了茫然、窮迫境地。鋼鐵作為大宗商品,影響其價格的因素頗多,本文就庫存、消費和產(chǎn)能三個方面來分析其未來走勢。

庫存繼續(xù)分化

主持人:庫存是供需博弈的較直接結果。在7月-8月的反彈行情過后,由于需求難現(xiàn)實質性好轉,鐵礦石風險再度提高,在主動補庫存轉為被動補庫存之后,鋼鐵市場將再度迎來去庫存化進程……

陳祖功:據(jù)我的鋼鐵網(wǎng)統(tǒng)計,截至8月20日當周,長材庫存712.9萬噸,連續(xù)九周下降,板材庫存783.6萬噸,再創(chuàng)今年4月以來的新高,整體社會庫存仍接近1500萬噸,處于高位。預計未來庫存分化仍將繼續(xù)。這說明政策施壓下新開工速度放緩,而建筑以外的用鋼需求下降,因產(chǎn)能擴張導致的過剩效應正在顯現(xiàn),而這種局面讓鋼廠的盈利難以在短期內迅速恢復,隨之而來的將是鋼價的艱難、緩慢的爬升!

鄭戈:以下游需求預期好轉為起點,鋼廠減產(chǎn)為基礎,實際備貨為導火索,鋼材市場反彈在7月中旬啟動。螺紋鋼1101合約在7月19日至8月11日的上漲區(qū)間中,累積上漲350元/噸。然而,由于需求預期短期無法帶來實質需求好轉,鋼廠增產(chǎn)中止原有去庫存化進程,鐵礦石風險再度提高,在主動補庫存轉為被動補庫存之后,鋼鐵市場將再度迎來去庫存化進程,鋼材、鐵礦石、海運費的下跌將同步共振。預計鋼材價格在后期將繼續(xù)回落,螺紋鋼1101合約在沖擊4050元的前期低點后,將有望創(chuàng)造新低。

兩駕馬車動力漸失

主持人:過去8年中,房地產(chǎn)和汽車一直是鋼材“消費大戶”。今年7月,中國房地產(chǎn)投資增速雖然仍達30.9%,但房地產(chǎn)銷售額和銷售價格已經(jīng)雙雙下跌。與此同時,汽車業(yè)也經(jīng)歷著產(chǎn)業(yè)擴張過快帶來的陣痛……

李耀忠:根據(jù)國家信息的研究,油價高企和股市財富效應的消失,打壓了5萬~20萬元左右汽車和20萬元以上汽車的需求,一些大型汽車廠商已經(jīng)不能維持“零庫存”銷售模式,產(chǎn)品出現(xiàn)積壓,汽車行業(yè)的產(chǎn)能過剩已經(jīng)顯現(xiàn)。用鋼行業(yè)的不景氣,必然導致鋼材需求萎縮。

陳祖功:近期“金九銀十”需求向好預期強烈,也帶動市場人氣。但是,需求改善仍弱于預期。從國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)來看,7月份,與鋼鐵相關的國內新增固定資產(chǎn)投資完成額累計同比增加34.2%,增速放緩,汽車銷量124.4萬輛,環(huán)比下降11.9%,降幅加大。所以,需求好轉,鋼價呈上行態(tài)勢,但需求不見好轉的話,鋼價回調也就很正常了。

高產(chǎn)能仍壓制后市

主持人:今年1月底國務院常務會議指出,加強淘汰落后產(chǎn)能工作,鋼鐵業(yè)是調控之一;8月初,2010年工業(yè)行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能企業(yè)名單公告,涉及鋼鐵企業(yè)多達318家!同時,二季度鋼廠紛紛通過檢修、限產(chǎn)和減產(chǎn)等手段減少產(chǎn)量,上半年粗鋼產(chǎn)量增速明顯放緩,這能否挽回鋼材價格跌勢?

鄭戈:8月上旬全國粗鋼產(chǎn)量估算值為1719萬噸,日產(chǎn)量分別為141.3萬噸和171.9萬噸,環(huán)比7月下旬各增加2.9萬噸和7.7萬噸。8月份,鋼廠提價已經(jīng)覆蓋原材料上漲幅度,利潤建立在鐵礦石價格恢復至140美元的基礎上,主要鋼廠出廠價1個月內上漲300-400元/噸。然而,下游實際需求遜于市場預期,下游企業(yè)停止了7月份的補庫存進程,鋼廠迅速增產(chǎn)使市場供應再度飽和,螺紋鋼庫存下降速度在近兩周明顯放緩,熱軋卷庫存在7-8月份逆季上揚,鋼鐵行業(yè)去庫存節(jié)奏已經(jīng)被打斷。短期內鋼廠減產(chǎn)難度較大,這將進一步加劇市場的過剩。

李耀忠:自2005年以來,鋼鐵業(yè)基本處于供大于求局面。2009年5月至今,供需比上升10.2%,過剩情況愈演愈烈。2008年下半年由于金融危機影響,供需比才快速從高位下落,2009年季度位于較低水平,同時對應鋼材市場價格也處于階段性底部。而隨后的鋼市爆發(fā)了上漲行情,這也極大地助推了鋼廠的生產(chǎn)熱情,復產(chǎn)、擴張產(chǎn)能的生產(chǎn)投資活動又再次火熱,供需比自然不斷上升。(來源:中國證券報)

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