近來車價一路走低，而房價一路走高。 先購車，還是先購房？老百姓為這個問題撓頭。本報日前對300位成都市民作了調(diào)查，回收有效問卷248份，其中32%的市民表示先購車，39%的市民選擇先購房，10%的市民選擇兩者都購。 表面看，購車購房只是個消費(fèi)選擇問題，無關(guān)緊要，但從理財角度看，這其實(shí)涉及先消費(fèi)還是先投資理財?shù)拇髥栴}——不同的選擇會給我們帶來怎樣的得與失呢？     透支未來 提前消費(fèi) 作為西部城市，成都目前掛著一個炫目的招牌：中國坐擁車第三城。 據(jù)了解，3年前，國內(nèi)車市開始出現(xiàn)消費(fèi)井噴。當(dāng)時，成都市機(jī)動車保有量達(dá)到了120萬輛，其中80%以上為坐擁車。成都成為繼北京和廣州之后的第三大坐擁車消費(fèi)城市，被眾多媒體譽(yù)為全國“坐擁車第三城”。 3年過去了，成都在坐擁車上仍保持著驚人的消費(fèi)爆發(fā)力，仍牢牢坐著“坐擁車第三城”這把交椅。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，到2007年6月，成都市機(jī)動車保有量已達(dá)到了168萬輛的新高，且還在以平均每天600輛的速度持續(xù)上漲。 為什么成都私車市場如此巨大？難道是我們的收入高過上海等東部沿海城市么？ 顯然不是。 據(jù)了解，2006年，成都市城市居民人均可支配收入增長12.6%，達(dá)12789元。在國家統(tǒng)計局公布的15個副省級城市和4個直轄市中，位列西部。但同期，三大直轄市，人均可支配收入遠(yuǎn)超過成都。比如當(dāng)年天津就宣布，天津繼上海北京之后，人均可支配收入突破5000美元，（相當(dāng)于4萬元人民幣）。 人均收入遠(yuǎn)低于上海、天津，但坐擁車擁有量為何能遠(yuǎn)超兩個直轄市呢？對此，業(yè)內(nèi)人士一針見血地指出，成都坐擁車數(shù)量多，與成都人超前的消費(fèi)、地理環(huán)境、求方便圖安逸的生活觀念息息相關(guān)。 佐證“消費(fèi)超前”的數(shù)據(jù)很多。比如，成都報紙公布的一個調(diào)查結(jié)果顯示：成都未來兩年內(nèi)準(zhǔn)備購車或換車的人群中，家庭年收入6萬元以下的占到42.9%。該報感嘆稱：家庭年收入6萬元便敢購車養(yǎng)車，這在上海等很多地方是不可思議的。 顯然，成都坐擁車第三城的榮耀，是成都人透支未來的財富支撐出來的。     消費(fèi)力大 理財手短 這種透支，從理財角度講存在什么弊端呢？較直接就是減少了用于投資理財?shù)谋窘稹?理財專家認(rèn)為，一個家庭或個人在一段時間內(nèi)，擁有的財富量是固定的，如果用于消費(fèi)的資源多了，哪么用于投資理財?shù)馁Y源就減少了。上海、天津等地的居民，個人擁有的收入比成都多，顯然并非購不起車，而是出于各種原因沒有大量購。他們在車上的消費(fèi)比成都人少，其用于投資理財、財富再創(chuàng)造的資源就比成都人多，其未來得到的財富保障就更多。 如果大量的消費(fèi)支出，使用于投資的本金減少，在目前這個經(jīng)濟(jì)環(huán)境下并不算好選擇。眾所周知，目前人民幣正在升值。所謂人民幣升值，不是說我們將美元換成人民幣就行了，人民幣升值的較終結(jié)果是以人民幣計算單位的資產(chǎn)升值，比如房地產(chǎn)，比如反映中國資產(chǎn)的股票和基金等升值。在這種情況下，同樣一筆資金用于消費(fèi)還是用于投資，效果大不一樣。 更多的理財專家認(rèn)為，在目前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，個人要學(xué)會投資理財，頭先要學(xué)會拒絕誘惑，克服先消費(fèi)后理財?shù)牧?xí)慣。許多人在生活中入不敷出，因?yàn)橄M(fèi)在前面理財在后面，比如有些人在月初大量花銷，但是到了月尾就沒有錢了這樣的習(xí)慣。只有減少不必要的支出，才能積聚本金進(jìn)行投資，獲得錢生錢的效果。  記者李鴻友

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