這是一個(gè)讓人充滿夢想的地方。幾年后，也許我們可以輕松地在“波浪文化城”購物，悠閑地走上“城市陽臺(tái)”，端著咖啡了望錢塘潮涌，欣賞兩岸現(xiàn)代化建筑……

人的夢想，往往匯聚成一個(gè)城市的夢想。不久的將來，在杭城東南部的錢塘江邊，將崛起一座新城。這里，是杭州未來的城市新和商務(wù)區(qū)(CBD)，也是杭州從西湖時(shí)代邁向錢江時(shí)代的標(biāo)志。

錢江新城規(guī)劃建設(shè)中期成果展，近日在浙江圖書館舉行，眾多受邀的國內(nèi)外專家對規(guī)劃進(jìn)行評估和論證，吸引了人們熱烈的目光。而對普通市民來說，錢江新城意味著什么？

會(huì)“呼吸”的休閑城

今年6月1日，500多名小學(xué)生作為頭批游客，走進(jìn)了這個(gè)會(huì)“呼吸”的未來新城。當(dāng)天，占地11萬平方米的錢江新城森林公園、世紀(jì)花園正式對市民免費(fèi)開放。

錢江新城被稱為“會(huì)呼吸”的新城，是因?yàn)槠涑錾木G地系統(tǒng)，它像一條綠色的毛毯，覆蓋著每一寸土地：寬100米以上的景觀生態(tài)林地沿江而走，一條生態(tài)走廊把綠色引入新城。

在這里，人們不僅感受環(huán)境之美，也能享受休閑之樂?！靶鲁堑囊淮罅咙c(diǎn)，就是既保證了景觀效果，又保證了人氣。這兩者能同時(shí)做到，在國內(nèi)城市已屬少見?！蓖瑵?jì)大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院教授盧濟(jì)威說，通過地下層的人氣，彌補(bǔ)大廣場大空間的人氣不足，這將得益于波浪文化城。

據(jù)了解，波浪文化城是一個(gè)大型地下樞紐工程，從“市民”到“城市陽臺(tái)”的大通道為核心區(qū)，長500米、寬115米，設(shè)有電影超市和購物商店，地面是開放的綠化廣場。人們可以在波浪文化城購物，然后到城市陽臺(tái)欣賞江景。市民和周邊的建筑，構(gòu)成馬鞍型的天際線，其中至高點(diǎn)可達(dá)400米，限度地將錢塘江風(fēng)光引入城市內(nèi)部。

生態(tài)走廊連接西湖

錢江新城的發(fā)展，并沒有沖擊西湖的地位。相反，新城更注重與老城區(qū)要素的整合。

在一樓展廳，一位杭州市民問起，既然杭州要從西湖時(shí)代走向錢塘江時(shí)代，西湖會(huì)不會(huì)從此被冷落？

“不會(huì)！因?yàn)樾鲁窃谝?guī)劃中有條生態(tài)走廊連著西湖?！北R濟(jì)威教授回答，國內(nèi)很多城市在建造新城區(qū)的時(shí)候，忽略了與老城區(qū)的資源整合，結(jié)果新城陷入獨(dú)立發(fā)展、封閉運(yùn)行。盧教授表示，杭州的生態(tài)走廊是錢江新城建設(shè)的一大亮點(diǎn)，“這條生態(tài)走廊，不僅連接著新老城區(qū)，還把老城區(qū)的人氣逐漸引入新城區(qū)”。

據(jù)了解，在解放路———解放東路、平海路———新業(yè)路所夾區(qū)域形成新老之間的歷史、文化、空間景觀軸線，就是西湖到錢塘江的城市生態(tài)走廊。這條生態(tài)走廊解決了新老城區(qū)空間上的聯(lián)系，游客們還可以在這條走廊上暢通來回，欣賞沿途風(fēng)景。

新老城區(qū)“你中有我”

除了生態(tài)走廊，便捷的交通也使新老城區(qū)緊緊相連，做到你中有我，我中有你。據(jù)了解，未來市民可選擇**、公交、快速公交等多種方式進(jìn)入錢江新城，當(dāng)然，如果是私車一族，也盡可開車到新城，因?yàn)檫@里有2.6萬個(gè)地下停車位，足以滿足需求。

“**是城市交通的一個(gè)重要元素，穿過一個(gè)CBD至少要兩個(gè)**站才夠，新城將**作為重要交通手段非常明智。”來自德國歐博邁亞的總規(guī)劃師卡納普說。按規(guī)劃，**2號(hào)線通過核心區(qū)東北部，正是未來慶春路隧道出口和立交橋位置，遠(yuǎn)期將開通的4號(hào)線也將經(jīng)過新城，初定4個(gè)站點(diǎn)。根據(jù)交通出行量預(yù)測，2020年早高峰出行量為16萬人，軌道交通將承擔(dān)總量的30%至35%。

“新城有大量的商業(yè)樓，到時(shí)住在老區(qū)、工作在新城的人，上下班都趕上高峰了，怎么辦啊？”市民章先生發(fā)出這樣的疑問。據(jù)了解，由于通道中的清濤路(西興大橋)、慶春路將近飽和，新城核心區(qū)與老城區(qū)之間將主要依賴打通解放東路、新業(yè)路———平海路兩條通道。而新城核心區(qū)內(nèi)的就業(yè)、居住比高達(dá)7.27∶1。

這會(huì)造成區(qū)域內(nèi)每天早晚高峰，會(huì)有大量通勤人口從城市其他區(qū)域搭乘不同交通工具上下班，“堵”在這幾條有限的路上。

浙江大學(xué)建筑系教授華晨表示，錢江新城蘊(yùn)涵著大量的景觀，“五一”、“十一”期間必將引來眾多的游客，如何把換乘引入錢江新城，也是急需考慮的事情。

對這些顧慮，錢江新城已有周密考慮。據(jù)了解，以軌道交通、快速公交、常規(guī)公交為主體，出租車和旅游大巴相結(jié)合，將承擔(dān)核心區(qū)內(nèi)主要的交通量。除了軌道交通外，新城鼓勵(lì)形成公共交通為主的交通結(jié)構(gòu)，快速公交線路補(bǔ)充了近期內(nèi)軌道交通服務(wù)不到的地方。

國際上，紐約曼哈頓建成CBD，用了170年；巴黎拉德方斯用了34年；東京新宿用了28年；倫敦道克蘭用了19年……在錢江新城的建設(shè)時(shí)間表上這樣寫著：2010年前“突出行政優(yōu)勢、啟動(dòng)總部經(jīng)濟(jì)建設(shè)、培育現(xiàn)代商務(wù)功能”；2010至2020年“產(chǎn)業(yè)龍頭導(dǎo)向、重大項(xiàng)目優(yōu)先、形成高端商務(wù)”；2020年后“立足杭州凝練特色、服務(wù)浙江強(qiáng)化功能、輻射長三角提高國際競爭力”。

從現(xiàn)在開始到2010年，是錢江新城的初期形成階段。期間，投資12億元的國際會(huì)展今年開建；投資7億元的波浪文化城開建；投資8億元的“城市陽臺(tái)”將成為標(biāo)志性建筑之一。

【新聞背景】

何為商務(wù)區(qū)

商務(wù)區(qū)即CBD，是指集中了大量的金融、商貿(mào)、文化、服務(wù)及商務(wù)辦公和酒店、公寓等設(shè)施的城市地帶，集中擁有城市地區(qū)較多的人流量、較發(fā)達(dá)的交通設(shè)施、較高水準(zhǔn)的服務(wù)等要素。CBD的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)主要立足于新興的第三產(chǎn)業(yè)。錢江新城距離西湖風(fēng)景區(qū)約4.5公里，距蕭山國際機(jī)場約18公里。所轄范圍為：東臨錢塘江，南靠復(fù)興地區(qū)，西依秋濤路，北至錢塘江二橋、艮山西路，占地面積約15平方公里。目前正在開發(fā)沿江的8平方公里區(qū)域，其中約4平方公里為核心區(qū)，即商務(wù)區(qū)。

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