晚上9點(diǎn)50分，倫敦**Jubilie線，列車由南往北飛馳。在老舊的軌道上，車身晃動(dòng)較大，乘客體驗(yàn)并非很舒適，年輕的尼拉夫靠著扶手，面容疲倦，但身體壯碩的他已經(jīng)能夠嫻熟地協(xié)調(diào)身體來適應(yīng)晃動(dòng)的車身。他習(xí)慣性地從口袋里掏出耳機(jī)，接上iPhone，然后將音樂聲音放到較大，閉上眼睛，抓緊時(shí)間休息。在哪一站換乘，從哪個(gè)出口出，他都爛熟于心。

　　尼拉夫今年25歲，在英國征信服務(wù)與商業(yè)數(shù)據(jù)公司益百利的宏觀經(jīng)濟(jì)分析團(tuán)隊(duì)任分析師。由于行業(yè)競爭壓力，他選擇了進(jìn)修，選擇了倫敦某高校的在職金融學(xué)碩士課程項(xiàng)目。這導(dǎo)致他每周有兩個(gè)晚上會(huì)比往常都累，因?yàn)樗枰谙掳嗪螅s往學(xué)校上三個(gè)公里的課，晚上9點(diǎn)半下課后，換乘兩趟**線，總共經(jīng)歷16站回到他所租的公寓。

　　尼拉夫笑著告訴記者：“因?yàn)槲椰F(xiàn)在住的地方是大學(xué)本科時(shí)租的房子，那兒一切都很方便且房租便宜，所以就一直在那兒住著。什么時(shí)候購房？哈哈，別開玩笑了，倫敦房價(jià)這么貴，而且又很擁擠，就算居住我也選擇在寧靜的郊區(qū)。”

　　尼拉夫的故事是倫敦青年的一個(gè)縮影———高房價(jià)與高房租“逼退”他們走出市。他們當(dāng)中許多人寧愿選擇忍受較痛苦的公共交通來換回寧靜的屬于自己的個(gè)人空間。購房，對于他們來說，是一個(gè)現(xiàn)實(shí)且苦悶的話題，盡管還不算是一個(gè)沉重的壓力。

　　根據(jù)英國建筑商協(xié)會(huì)N ationw ide的數(shù)據(jù)，2013年英國平均房價(jià)上漲了9.2%，其中倫敦房價(jià)漲幅約為全國水平的兩倍，達(dá)18.2%。當(dāng)中，海外購家成為推動(dòng)倫敦樓市上漲的主要?jiǎng)恿χ弧Ｓ缎l(wèi)報(bào)》此前的一篇文章稱，在倫敦，有很多“購房后就離開”的投資者，導(dǎo)致倫敦住房空置率走高，倫敦的伊斯靈頓區(qū)市政廳正考慮對“購房后就離開”的投資者處以高達(dá)6萬英鎊的罰款，但這能否降低房價(jià)和房租，還是一個(gè)問號(hào)。從另一個(gè)角度看，住房壓力還不算沉重，得益于英國擁有完善的社會(huì)福利體制和多種住房保障體系，這讓年輕人少了些后顧之憂。再加上英國樓市并沒有中國式的“丈母娘效應(yīng)”，便利且發(fā)達(dá)的公共交通系統(tǒng)使得他們也多了許多購房地點(diǎn)選擇。

　　當(dāng)然路上的交通耗時(shí)過長確實(shí)折騰人，而且這并不只是年輕人的苦惱，不少在倫敦郊區(qū)或周邊城市置業(yè)的中年人士也面臨著同樣的問題。

　　英國國家統(tǒng)計(jì)局近日做了一個(gè)有趣的調(diào)查，在英國，從2001年至2011年，日常交通距離超過10公里的人數(shù)明顯增加，其中增幅明顯的是35歲至65歲的人群。在2011年，日常交通距離超過10公里的35至49歲的中年人占比在45%以上。

　　這是一個(gè)縱向調(diào)查，從橫向調(diào)查來看，倫敦人平均日常交通時(shí)間為56時(shí)辰，高于東南英格蘭地區(qū)和蘇格蘭的47時(shí)辰和45時(shí)辰。值得玩味的是，東南英格蘭擠進(jìn)前三位，主要也是因?yàn)閭惗氐?ldquo;逼退”效應(yīng)，因?yàn)椴簧賯惗厝诉x擇在該地區(qū)置業(yè)，然后每天乘坐火車上班。

　　正因如此，人們可以時(shí)?？吹剑趥惗氐幕疖囌?，有一大片一大片的自行車停車位。不用懷疑，這屬于上班族的。當(dāng)火車?？?，他們便騎行上班，上班和鍛煉合二為一，已經(jīng)成為一種流行的生活方式。

　　(吳心韜)

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