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海南國ji旅游島大交通體系的構(gòu)想與建議

  編輯:海南房產(chǎn)網(wǎng)   發(fā)布日期:2016-09-10 00:00:00  有效期:發(fā)布當天  來源:文昌房產(chǎn)信息網(wǎng)  閱讀 588 次

閱讀聲明:文章內(nèi)關(guān)于戶型面積的表述,除了特別標明為套內(nèi)面積的內(nèi)容外,所涉及戶型面積均為建筑面積。

 構(gòu)建海南國際旅游島大交通體系,促進旅游產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展的重要性和必要性

2014年春節(jié),三亞市、??诟郏ê阌⒏酆湍细郏┙煌ǘ氯麊栴}凸顯,引發(fā)了社會廣泛關(guān)注,原因主要有兩點。
一是出入島車輛劇增,道路交通管理跟不上。2013年春節(jié)假期??诟圻M出島車輛僅4萬余輛,2014年春節(jié)達11萬余輛,增加了近2倍。這11萬輛車大多要到三亞旅游觀光、休閑度假,再加上省內(nèi)到三亞探親、旅游、度假的車輛,保守統(tǒng)計今年春節(jié)三亞車輛或超20萬輛。由于道路建設和交通管理相對滯后,造成春節(jié)期間三亞交通大擁堵現(xiàn)象。
二是旅游交通圈不完善,對游客的分流作用不明顯。經(jīng)過近年來的開發(fā)建設,省內(nèi)有許多市縣在陽光沙灘、旅游景點、旅游娛樂項目、酒店住宿等旅游環(huán)境、旅游配套設施并不遜色于三亞,可以滿足國內(nèi)外游客的多樣化的旅游消費需求。但由于我省缺少對旅游交通路線的統(tǒng)籌規(guī)劃與頂層設計,雖然建成了環(huán)島高速,但因旅游交通路網(wǎng)不健全造成瓶頸,使得各市縣旅游目的地往返不便捷,出現(xiàn)春節(jié)三亞旅游車輛爆棚,而博鰲、興隆、保亭等其它旅游目的地的酒店客房入住率卻不高。
隨著我省旅游經(jīng)濟、綠色經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展,海南獨特風貌、優(yōu)質(zhì)空氣對國內(nèi)外游客的吸引力呈激增之勢,預計2015年來瓊游客將超過4760萬人次,對我省旅游交通管理服務體系提出了更高要求。抓好海南旅游交通統(tǒng)籌規(guī)劃、頂層設計,深化旅游管理體制改革,構(gòu)建海南國際旅游島大交通體系,以交通鏈引導旅游車輛在省內(nèi)科學合理有序流動,緩解三亞、??诘瘸鞘新糜胃叻迤诘慕煌〒矶聠栴},對推動全省旅游經(jīng)濟均衡協(xié)調(diào)發(fā)展,提高海南國際旅游島國際化水平至關(guān)重要。
對夏威夷交通模式的借鑒、比較和超越
2005年,筆者參加了公安部組織的赴美國交通考察組,實地查看夏威夷交通情況,當?shù)匾越煌ù俾糜尉獍l(fā)展的模式值得學習借鑒。
夏威夷位于太平洋中部,由8個大島及124個小島組成,總面積2.83萬平方公里,陸地面積1.66萬平方公里,人口約139萬,年平均氣溫24℃左右。夏威夷的交通缺少陸地通達條件,靠多家空港、海港公司島與島之間形成了便捷的旅游交通網(wǎng)絡。而夏威夷島內(nèi)旅游交通路網(wǎng)也十分便捷,為了把環(huán)島環(huán)海的島景、海景、沙灘、海浪等旅游資源突出出來,夏威夷還專門沿海邊(距離海邊200米左右)修了一條環(huán)島環(huán)海旅游觀光公路,并在各旅游景點和海濱度假區(qū)設旅游觀光巴士、自駕車、房車等停車服務區(qū)。游客既可以乘坐觀光巴士旅游,也可以乘坐班車、出租車或本地巴士四處游覽,能隨景而觀、隨地而宿。夏威夷克服島水相隔的困難,創(chuàng)造交通條件,與旅游結(jié)合,極大地帶動了旅游經(jīng)濟發(fā)展。2012年其接待游客799萬人次,游客消費總額145.2億美元(約902億元人民幣),占夏威夷GDP的20.7%。
  海南與夏威夷緯度相當,均屬熱帶氣候,而我省的旅游資源比夏威夷更豐富。一是可挖掘的旅游項目多,如旅游景點、海濱度假區(qū)、歷史文物、生態(tài)農(nóng)業(yè)等。二是海南海岸線可開發(fā)利用海濱度假的天然沙灘長,比夏威夷人工沙灘(且含火山顆粒多)尤勝百倍。三是海南具有交通陸地通達條件。通過粵海鐵路、火車輪渡,以及未來的瓊粵跨海大橋,島外人員、車輛都可以從陸地到達我省,比夏威夷僅靠航空、海運連接諸島的交通體系更加暢通、便利。
  海南目前已建成的是612.8公里長環(huán)島高速公路,而東西南北不能達到直線互通,大大制約了各市縣旅游及相關(guān)服務業(yè)、農(nóng)業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展,特別是貧困縣的經(jīng)濟發(fā)展相當大程度上受制于交通等基礎設施建設的滯后。道路交通是經(jīng)濟發(fā)展的血脈,從交通戰(zhàn)略、科學發(fā)展角度而言,必須在現(xiàn)有環(huán)島高速公路基礎上,完善旅游交通路網(wǎng)建設,打造“兩榜首交通圈”,才能促進、保障各市縣旅游業(yè)的發(fā)展,使之進入良性循環(huán)。
  海南國際旅游島大交通體系規(guī)劃建設構(gòu)想
  要完善我省的旅游交通路網(wǎng),打造“兩榜首旅游交通圈”形成“田園型”交通網(wǎng)絡要抓好幾個方面。
  (一)建設東南西北互通高速公路,形成海南“田園”型2榜首路網(wǎng)經(jīng)濟圈。(如圖所示)
  ———東西垂直高速,即東從萬寧市,西到洋浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū),垂直距離為151公里,簡稱萬洋高速。
  ———南北垂直高速,即南從樂東的九所鎮(zhèn),北到??谑形鹘迹ㄖ蓖ǖ竭M出島碼頭),垂直距離為215公里,簡稱海樂高速。
  ———東西向的萬洋高速和南北向的海樂高速與環(huán)島高速相連接,把海南形成一個“田字型”的高速路網(wǎng)。
  ———萬洋高速與海樂高速交匯處,即是海南東、西、南、北交通樞紐,也是擬建成工業(yè)、農(nóng)業(yè)、旅游、運輸集散地。
  筆者曾對三亞游客進行了抽樣調(diào)查。他們普遍認為,三亞吃、住消費價格高,旅游景點人車多且擁擠等。如果七天假期有三天住三亞,到天涯海角、南山等旅游景點游玩;剩余三、四天假,要是交通便利的話,則可到其它旅游地、海濱度假區(qū)休閑度假,不僅能降低旅游成本,還可以去更多地方旅游觀光。節(jié)日期間博鰲、興隆、保亭等其它市縣旅游地、酒店客房入住率相當?shù)?,西線各旅游景區(qū)如儋州藍洋溫泉度假區(qū)、昌江霸王嶺等,游客同樣較少。田園型互通高速公路網(wǎng)建成后,海南高速公路里程將接近1000公里。東西南北無論從哪個方向出發(fā),所需交通時間都可在2榜首內(nèi)到達目的地。為海南的旅游客流、商貿(mào)物流、工農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)忍峁┮粋€高效、快捷、便利的交通服務環(huán)境,將推動海南經(jīng)濟建設飛躍式發(fā)展,使海南國際旅游島真正成為一個“旅游、休閑、度假,享受沙灘海浪、田園風光、宜人氣候、生態(tài)氧吧”名副其實的人間天堂。
 ?。ǘ┙ㄔO海南環(huán)島、環(huán)海旅游觀光公路。借鑒夏威夷的做法,建設海南的環(huán)島、環(huán)海休閑觀光旅游公路(約750公里)。該公路擬設計為四車道機動車道和自行車非機動車道,并在景區(qū)路段設人行道。機動車道限旅游巴士、小型汽車通行,限速在60公里/榜首以下,能夠補充旅游大交通體系。將海南的東海岸、西海岸、南海岸、北海岸的海濱旅游點帶動起來。這既可緩解三亞人滿車滿為患的交通擁堵局面,又能讓相關(guān)市縣共享旅游資源。建立起不環(huán)島、不環(huán)海就不算真正到海南的觀念,將海南旅游打造成一個到處活力充沛的有機整體。
  十字互通高速與環(huán)海觀光公路的規(guī)劃建設實施措施
  建立海南東西南北十字互通高速公路和環(huán)島、環(huán)海旅游觀光休閑公路體系,是海南國際旅游島交通體系中長期發(fā)展目標,宜早規(guī)劃、早建設、早受益。
  抓好規(guī)劃建設。萬洋、海樂互通高速公路規(guī)劃建設,有可能受地形地貌等條件的限制,只能是采取基本直線的規(guī)劃、建設。環(huán)島、環(huán)海觀光休閑公路,將也是隨地形地貌和已建成的建筑物來規(guī)劃、設計、建設。原則上海景視野方向建筑物等障礙要少。
  解決建設資金。萬洋、海樂互通高速公路和環(huán)海觀光公路所需要建設資金。可采取市場化運作方式來解決。該路網(wǎng)體系建成開通后,其互通高速公路兩邊的土地及觀光公路環(huán)海的土地資源,將成幾何倍數(shù)的升值??勺層袑嵙Φ慕ㄔO商先墊資建設,再給予一定的土地補償,以此帶動各市縣旅游資源開發(fā)和經(jīng)濟建設,提高土地資源潛在價值。這樣,海南就可以形成以“大交通”體系促進旅游業(yè)發(fā)展,構(gòu)建起以旅游業(yè)為龍頭,以現(xiàn)代服務業(yè)為主導的特色經(jīng)濟結(jié)構(gòu),加快實現(xiàn)海南經(jīng)濟建設發(fā)展宏偉藍圖。
  改革旅游交通管理體制。硬件是基礎,軟件是保障。一是建立無障礙旅游交通管理體制。破除部門利益、地方利益,改革旅游交通管理體制,實現(xiàn)全省無障礙旅游;引進國際知名旅游交通投資商和管理公司進入海南旅游市場,重組和改造旅游交通要素,形成更加便捷、更加現(xiàn)代化的旅游大交通服務體系。二是完善全省主干道、交通港站、城市和景區(qū)、公共活動場所、游客集聚地段等地方的旅游標識系統(tǒng);開設城市到主要旅游景區(qū)的旅游巴士專線;建立以島內(nèi)一站式行李托運為主的旅客交通物流服務體系;針對旅游淡旺季及黃金周情況,探索旅游城市出租車服務管理的新模式。
  交通和旅游問題備受群眾關(guān)切,也是產(chǎn)業(yè)優(yōu)化發(fā)展尤其是旅游業(yè)轉(zhuǎn)型提升的需要。建議把構(gòu)建海南國際旅游島大交通體系,深化交通管理體制改革,解決國際旅游島建設中的交通問題,并將其作為群眾路線教育實踐活動重要內(nèi)容。 

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