從網(wǎng)下認購的投資者機構(gòu)來看，本次獲配的機構(gòu)投資者中：保險機構(gòu)占52.24%、基金公司占26.80%、證券公司占1.87%、財務(wù)公司占15.55%、信托公司占2.43%、qfii占1.11%。保險和基金明顯處于完全優(yōu)勢，表明機構(gòu)投資者對農(nóng)行低價發(fā)行的認可。從數(shù)據(jù)上看，9.29%的中簽率意味著散戶們用29480元購購11個號就有機會打中農(nóng)行新股。這一中簽率在a股歷史上僅次于華泰證券的網(wǎng)上中簽率14%。

股市向來就是一個喜新厭舊的場所。由來聽得新人笑，有誰聽到舊人哭。當農(nóng)行這個的新兵欣喜奔赴資本市場之際，地產(chǎn)公司的老將們卻面臨著走馬換將、下崗再就業(yè)的窘境。5月22日，金地集團董事、資本管理部總經(jīng)理郭國強辭職；6月28日，集團董事、高端副總裁兼上海公司總經(jīng)理趙漢忠辭職；7月5日，集團董事、總裁張華綱辭職。一個半月之內(nèi)，金地集團的3位高管相繼掛冠而去，引發(fā)了人們對金地集團是否產(chǎn)生內(nèi)杠的憂慮。

不過，7月9日公布的金地集團2010年6月份銷售情況讓人們對這3位高管的離職有了新的解讀。數(shù)據(jù)顯示，金地公司6月份共實現(xiàn)簽約面積10.02萬平方米，簽約金額10.83億元；2010年1-6月累計實現(xiàn)簽約面積48.29萬平方米，累計簽約金額53.76億元，分別較上年同期下降42.8%、37.3%。由此來看，業(yè)績的大幅滑坡成了金地集團高管換將的誘因之一。

今年4月份國家推出地產(chǎn)新政之后，一線城市的房價出現(xiàn)了松動的跡象，而其成交量更是出現(xiàn)了大幅萎縮的局面，這讓地產(chǎn)業(yè)的上市公司很是受傷。

資料顯示，在房產(chǎn)新政正式“施威”的5月份，上市房企的經(jīng)營業(yè)績出現(xiàn)不同程度滑坡，一線城市的銷售額環(huán)比均出現(xiàn)下跌，跌幅較多超過40%；銷售單價也有所下降，如萬科5月份平均銷售單價環(huán)比跌幅達12%，創(chuàng)下去年12月以來低價。香港上市房企龍湖地產(chǎn)、富力地產(chǎn)、碧桂園5月銷售額環(huán)比分別下滑39%、49%和27%。

業(yè)績的滑坡讓地產(chǎn)公司的掌柜們不得不痛下殺手，昔日的愛將成為了業(yè)績滑坡的“替罪羊”。5月12日，世茂股份董秘王東亮請辭；5月21日，宋林辭去萬科董事會副主席職務(wù)；5月26日，龍湖地產(chǎn)執(zhí)行董事、頭席財務(wù)官林鉅昌辭職；5月31日，王少劍辭去soho中國執(zhí)行董事、財務(wù)總裁職務(wù)；6月2日，保利地產(chǎn)宣告執(zhí)掌18年之久的李彬海卸下董事長一職；6月9日，深天地董事楊玉科、劉曉飛提交辭職報告。地產(chǎn)公司紛紛掀起的此輪“揮淚斬馬謖”風波將有可能隨著更多公司業(yè)績的下滑趨于深入。

面對地產(chǎn)業(yè)面臨的不利局勢，除了“揮淚斬馬謖”之外，一些上市公司選擇了將地產(chǎn)公司打包出售以患的做法，這和去年很多上市公司把地產(chǎn)公司資產(chǎn)植入上市公司的做法有了天壤之別。

金種子酒9日晚間公布公告稱，公司將持有的安徽金種子集團阜陽房地產(chǎn)開發(fā)有限公司(注冊資本2722.455萬元)全部98.16%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給公司控股股東安徽金種子集團有限公司。

交易雙方于同日簽訂《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，以標的股權(quán)評估值8055.83萬元作為本次交易價格。通過本次交易，金種子酒公司將全部退出房地產(chǎn)行業(yè)。

其實，地產(chǎn)公司的業(yè)績下滑和股價下跌還造成了“城門失火殃及池魚”的效果。這一次的倒霉鬼便是鼎鼎大名的法人股大王劉益謙，剛剛從認購京東方定向增發(fā)股中獲得暴利的劉益謙如今卻面臨著獲利回吐的尷尬，起因則是由于其購購了保利地產(chǎn)的定向增發(fā)股。根據(jù)相關(guān)安排，保利地產(chǎn)此前增發(fā)的共計3.5億股將于7月14日上市流通。而由于今年房地產(chǎn)股遭遇較嚴厲的調(diào)控措施，令包括劉益謙在內(nèi)的認購人在持股一年之后面臨深套的尷尬。僅保利地產(chǎn)，劉益謙就認購了4500萬股，以發(fā)行價格24.12元計算，劉益謙的入股成本約10.85億元。若以7月8日保利地產(chǎn)11元/股的收盤價計算，劉益謙此役浮虧達4.415億元。可謂是“成也蕭何敗蕭何”。

就在地產(chǎn)公司紛紛走馬換將之時，航空大佬們卻把致富的希望瞄向了高端客戶，意圖通過“劫富”為航空公司的業(yè)績增光添彩。自民航局6月1日起對國內(nèi)航線頭等艙、公務(wù)艙放開定價權(quán)后，國航、東航、深航等多家航空公司都已先后對各航線頭等艙、公務(wù)艙的價格做了調(diào)整，調(diào)整后的頭等艙票價級別升至經(jīng)濟艙全價的180%-230%，公務(wù)艙票價級別升至經(jīng)濟艙全價的150%-180%。國航7月1日率先宣布調(diào)整國內(nèi)航線頭等艙、公務(wù)艙票價水平，東航、上航7月3日也公布了各自的兩艙價格調(diào)整細則。與國航相同的是，東航、上航也大幅調(diào)高了頭等艙、商務(wù)艙的票價水平。其中，調(diào)價幅度較高的上?！本┖骄€，單程的頭等艙票價全價是經(jīng)濟艙單程全價的250%。

對于航空公司而言，在航班時刻確定之后，頭等艙、公務(wù)艙的上座率對于航空公司利潤貢獻至關(guān)重要。由于有能力乘坐頭等艙和公務(wù)艙的客戶基本屬于高端客戶群體，其對價格的敏感度不高，但對時間的敏感度較高，因此，頭等艙和公務(wù)艙的適當漲價對于其上座率影響并不顯著。不過，由于以往各航空公司都要執(zhí)行民航局的相關(guān)規(guī)定，頭等艙的定價不能超過經(jīng)濟艙的150%，使得各家航空公司無法通過提價的模式來獲得更多的盈利。而在6月1日民航局對國內(nèi)航線頭等艙、公務(wù)艙放開定價權(quán)后，航空大佬們立刻跟進，圖謀分享這塊誘人的大蛋糕。值得注意的是：不同航空公司對同一航線的頭等艙定價不同。另外，同一航線的不同航班頭等艙價格也不同。有航空公司負責人對媒體記者表示，“兩艙”漲價提高了航空業(yè)收益，“經(jīng)濟艙就能提供更低折扣”。但愿航空業(yè)大佬們在劫富之后，能夠給經(jīng)濟艙價格留出更多的折扣空間。

地產(chǎn)公司的老將們揮淚告別了自己摸爬滾打了多年的舞臺，航空公司的掌柜們卻在算計著頭等艙、公務(wù)艙漲價后給公司業(yè)績帶來的貢獻率。有人在哭，有人在笑，這就是國內(nèi)資本市場的魅力所在。

(作者：袁元)