新華網(wǎng)北京5月18日電（記者劉景洋　桂濤）37歲的哈爾濱市民朵小燕一直騎著那輛棕色的女士自行車。“騎它既省錢又方便，前邊的車筐可以裝菜，后面的座位可以馱女兒上學。”

這輛已經(jīng)掉漆的自行車是朵小燕的嫁妝。20世紀70和80年代，男人用自行車帶著女人在風中快樂騎行成就了無數(shù)甜蜜愛情。自行車也與縫紉機、手表以及收音機并稱為過日子必備的“三轉一響”。

朵小燕現(xiàn)在的工作是每周在7戶人家里輪流做“鐘點工”，擦地板、洗衣服、整理房間。每到一個小區(qū)，她會用鏈鎖將自行車綁在樹上，夾雜在一排排汽車中毫不顯眼。

朵小燕10歲的女兒周末學完舞蹈后也會跟來，不過她還不想學騎自行車，原因是媽媽告訴她長大后要開汽車。

中國曾以驚人的自行車保有量獲稱“自行車王國”，據(jù)中國自行車協(xié)會統(tǒng)計，1998年，中國城鎮(zhèn)居民每戶擁有自行車約1.82輛。上世紀80和90年代，每到上班高峰時段，成千上萬輛自行車一起涌上街頭，蔚為壯觀。

1950年，新中國個全部國產(chǎn)化的自行車品牌“飛鴿”在天津誕生，隨后，各大城市相繼建立起自行車廠。從那時開始，是否擁有自行車成為衡量一個家庭生活品質的重要標尺。

“原來每天忙得連腰都直不起來，現(xiàn)在幾天也來不了一個打氣的。”在哈爾濱市香坊區(qū)珠江路與衡山路交叉口擺自行車修理攤的中年男子說。這條街上目前只有他自己修自行車，記者從這里走過，多數(shù)時間他都在躺椅上睡覺。

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