瓊州海峽跨海火車(chē)輪渡“粵海鐵3號(hào)”下水。長(zhǎng)期以來(lái)，人們?nèi)ネＤ现荒芡ㄟ^(guò)飛機(jī)和輪渡。

　　瓊州海峽跨海通道的建設(shè)終于有了較為明確的消息。

　　從1994年，國(guó)務(wù)院提出興建跨海通道，正式揭開(kāi)瓊州海峽跨海工程的序幕，其間幾經(jīng)波折，這項(xiàng)超級(jí)工程一直懸而未決。而今，隨著新世紀(jì)(23.25,-0.27,-1.15%)個(gè)十年的到來(lái)，粵、瓊兩省主政者簽署協(xié)議，承諾共同推動(dòng)瓊州海峽跨海通道及配套交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)，爭(zhēng)取國(guó)家把跨海通道建設(shè)項(xiàng)目納入“十二五”規(guī)劃，力爭(zhēng)“十二五”期間開(kāi)工建設(shè)。

　　然而，究竟是建橋還是修隧道？技術(shù)難題怎么解決？龐大的資金又如何籌集？這一跨越天塹的夢(mèng)想仍然面臨不少未知因素。 

　　動(dòng)議已久的瓊州海峽跨海工程又迎來(lái)新進(jìn)展。

　　2010年12月29日下午，鐵道部、交通運(yùn)輸部、廣東省、海南省在?？谑信e行瓊州海峽跨海工程前期工作專(zhuān)業(yè)小組第四次會(huì)議。在廣東省委書(shū)記 和海南省委書(shū)記衛(wèi)留成等人的見(jiàn)證下，廣東省省長(zhǎng)黃華華和海南省省長(zhǎng)羅保銘在?？诤炇鹆恕稄V東海南戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。其中較引人矚目的是，《框架協(xié)議》突出共同推動(dòng)瓊州海峽跨海通道及配套交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)，爭(zhēng)取國(guó)家把跨海通道建設(shè)項(xiàng)目納入“十二五”規(guī)劃，力爭(zhēng)“十二五”期間開(kāi)工建設(shè)。

　　不用很長(zhǎng)的時(shí)間，天塹終將變坦途。

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