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建立現(xiàn)代化商業(yè)物流的探討

編輯：海南房產(chǎn)網(wǎng) 發(fā)布日期：2016-09-10 00:00:00 有效期：發(fā)布當(dāng)天閱讀 662 次

閱讀聲明：文章內(nèi)關(guān)于戶型面積的表述，除了特別標(biāo)明為套內(nèi)面積的內(nèi)容外，所涉及戶型面積均為建筑面積。

建立現(xiàn)代化商業(yè)物流的探討

一、要建立現(xiàn)代化商業(yè)物流

　　按照廣義的物流概念，物流并不僅僅只與商品流通過(guò)程相聯(lián)系，物流功能對(duì)于社會(huì)生產(chǎn)與社會(huì)消費(fèi)具有廣泛的意義，但鑒于中國(guó)日前生產(chǎn)資料商品與消費(fèi)資料商品分屬物資和商業(yè)兩大部門管理的經(jīng)濟(jì)管理體制，我們不得不從實(shí)際出發(fā)，先從商業(yè)領(lǐng)域探討發(fā)展物流企業(yè)，即建立本文所謂的“商業(yè)物流”。

1、商業(yè)物流是商業(yè)倉(cāng)庫(kù)發(fā)展變化的產(chǎn)物。

傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)管理的核心是儲(chǔ)存保管，商品在倉(cāng)庫(kù)中往往有較長(zhǎng)時(shí)間停留。但從新的物流觀念出發(fā)，倉(cāng)庫(kù)的主要功能應(yīng)是促進(jìn)商品更快、更有效地流動(dòng)，而不局限于以儲(chǔ)存保管為主的靜態(tài)管理。現(xiàn)代化的物流要求倉(cāng)庫(kù)的進(jìn)貨與發(fā)貨盡可能同期化，商品在倉(cāng)庫(kù)中停留的時(shí)間很短，甚至進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)的商品經(jīng)過(guò)分貨、配貨加工后隨即出庫(kù)，幾乎不做停留，倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)也由靜態(tài)管理發(fā)展為動(dòng)態(tài)管理?，F(xiàn)代化物流對(duì)倉(cāng)庫(kù)功能的新的要求，自然引起倉(cāng)庫(kù)管理觀念以及倉(cāng)庫(kù)設(shè)施、結(jié)構(gòu)和流程的全面變化。這種新型的商業(yè)倉(cāng)庫(kù)也就演化成了現(xiàn)代工業(yè)化的商業(yè)物流。

建立商業(yè)物流的目的之一就是壓縮商業(yè)庫(kù)存，通過(guò)集中庫(kù)存而使其所輻射范圍內(nèi)零售企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存或零庫(kù)存。由于物流的庫(kù)存量超過(guò)輻射范圍內(nèi)任何單個(gè)企業(yè)，實(shí)際上提高了供貸的保證程度，由缺貨而影響經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)減小。據(jù)考察，日本物流配的商品庫(kù)存時(shí)間一般為7~10天，而零售企業(yè)只在貨架上維持1~2天的銷量，甚至是零庫(kù)存。

2．商業(yè)物流宜在現(xiàn)有商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)基礎(chǔ)上建立。

物流應(yīng)按經(jīng)濟(jì)區(qū)域布局形成，建立在商品集散地城市，但不宜處于城市的繁華場(chǎng)所。商業(yè)物流必須有極為便利的交通運(yùn)輸條件，要兼具鐵路、公路和水路交通之便，包括鐵路專線、專用碼頭和力量雄厚的汽車運(yùn)力。

現(xiàn)有的商業(yè)物流企業(yè)有兩種類型：一種是“商流物流分離型的，如以中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)為主的商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司，基本從事物流；另一種是“商流、物流合一”型的，如具有一定儲(chǔ)運(yùn)能力的大中型批發(fā)企業(yè)，以商流為主，兼顧物流。從現(xiàn)代化商業(yè)物流應(yīng)具備的條件來(lái)看，以商品集散地經(jīng)濟(jì)效益和基礎(chǔ)設(shè)施條件好的商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)為基礎(chǔ)發(fā)展物流，更有利于形成以物流為核心向零售企業(yè)、生產(chǎn)單位和集團(tuán)消費(fèi)單位等用戶輻射的物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的終端，鑒于目前我國(guó)大中型批發(fā)企業(yè)所陷入的困境、商業(yè)物流有可能成為解決商業(yè)批發(fā)環(huán)節(jié)問(wèn)題的一種可行的形式。

戰(zhàn)后日本的零售企業(yè)經(jīng)歷了中間商、代理商進(jìn)貨——直接向生產(chǎn)廠家進(jìn)貨——由物流以配供貨的三個(gè)發(fā)展階段。有鑒于此，我國(guó)商業(yè)批發(fā)環(huán)節(jié)所出現(xiàn)的與工業(yè)自銷的矜持是不足為怪的。由商業(yè)物流的這種形式取代批發(fā)環(huán)節(jié)，在我國(guó)尤其是在商品經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的沿海地區(qū)并非沒(méi)有可能性。

3、現(xiàn)代化商業(yè)物流以配功能為顯著特征。

現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的不同是具有配功能。配功能是現(xiàn)代化物流的顯著特征。配是分貨、配貨、配裝等和“”（輸，運(yùn)）等的有機(jī)結(jié)合。配是按用戶的要求進(jìn)行的，包括用戶對(duì)商品種類和品種的搭配以及對(duì)商品數(shù)量和到貨時(shí)間的要求。配與傳統(tǒng)的貨上門是不同的，盡管兩者都具服務(wù)性，但配是一種物流模式，而貨上門則僅僅是一種促銷意識(shí)十足服務(wù)方式。更重要的是，現(xiàn)代化配是以現(xiàn)代化技術(shù)和裝備為保證的，比如應(yīng)用電子計(jì)算機(jī)管理，建立電子計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)的信息系統(tǒng)，有自動(dòng)條碼分揀儀控制的傳輸系統(tǒng)等先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備。

配與生產(chǎn)廠家直接聯(lián)網(wǎng)，而不通過(guò)中間環(huán)節(jié)，這一點(diǎn)與現(xiàn)在向生產(chǎn)廠家的“聯(lián)購(gòu)分銷”有某種類似。由于配能從廠家大批量進(jìn)貨，因此從價(jià)格上占有優(yōu)勢(shì)，可以在市場(chǎng)上處于壟斷地位。配由于采用了高、新技術(shù)，可以準(zhǔn)確及時(shí)地將商品往商店。配進(jìn)的儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程小型靈敏，而儲(chǔ)運(yùn)手段則通過(guò)高頻率來(lái)保證大量供貨，通過(guò)少量多次的配貸方式保證供應(yīng)的商品品種齊全，同時(shí)可以人為降低甚至取消零售庫(kù)存，既保證了商品來(lái)源，又降低了流通費(fèi)用。

4．現(xiàn)代化商業(yè)物流應(yīng)是物流、商流和信息流有機(jī)結(jié)合的經(jīng)營(yíng)實(shí)體。

由于管理體制的制約，我國(guó)的物淹與商流長(zhǎng)期處于分治狀態(tài)，即使在商業(yè)系統(tǒng)內(nèi)部，物流企業(yè)與商流企業(yè)也難以協(xié)調(diào)配合。事實(shí)上，商業(yè)營(yíng)銷是由商流、物流和信息流“三流”共同組成的，三者相互依存，互為條件。

在物流系統(tǒng)中，物流機(jī)構(gòu)與物流輻射終端是實(shí)行物流與商流分離的。即物流機(jī)構(gòu)專門從事物流，它通過(guò)配功能向物流終端輻射，物流輻射終端即商店則專門從事商流，不再兼?zhèn)鋬?chǔ)運(yùn)設(shè)備與儲(chǔ)運(yùn)功能，不兼從事物流。但就整個(gè)物流系統(tǒng)的管理體制而言，則要打破物流、商流分割分治的傳統(tǒng)觀念，實(shí)行物流商流統(tǒng)一管理，即以現(xiàn)代化商業(yè)物流為核心，統(tǒng)籌組織商品流通。這將有利于商業(yè)企業(yè)內(nèi)部購(gòu)、銷、運(yùn)、存各個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)活動(dòng)，組織高效率的商品流通，全面降低流通費(fèi)用，提高國(guó)營(yíng)商業(yè)的整體經(jīng)濟(jì)效益。

二、要圍繞組織商品流通進(jìn)行科技投人

這些年我國(guó)的商業(yè)體制改革比較注重政策投入，如果把政策投入比喻為“軟投入”，則商業(yè)資金和科學(xué)技術(shù)的投入可視為“硬投入”。商業(yè)的發(fā)展既需要“軟投入”，也需要“硬投入”。但是，在規(guī)劃商業(yè)的發(fā)展時(shí)，往往忽略商業(yè)勞動(dòng)過(guò)程與其它勞動(dòng)一樣，也要具備物質(zhì)要素，忽視科學(xué)技術(shù)的投入；在考慮組織商品流通所需要物質(zhì)技術(shù)設(shè)備時(shí)，又往往表現(xiàn)出重視對(duì)商流的投入而忽視對(duì)物流的投入，如近幾年重視了對(duì)商店的新建、改建和裝修，卻忽視對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)、技術(shù)設(shè)施的建設(shè)與改造；商業(yè)科技的開發(fā)與應(yīng)用過(guò)份集中于商品的開發(fā)方面，主要用于商辦工業(yè)，忽視了圍繞組織商品流通進(jìn)行科技投入。總之，過(guò)去很少對(duì)商業(yè)的科技投入進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)的分析與研究，缺乏商業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)觀念。

物流的發(fā)展與物流現(xiàn)代化是與技術(shù)進(jìn)步，與高、新技術(shù)的應(yīng)用密不可分的，要發(fā)展現(xiàn)代化商業(yè)同樣離不了現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)。在商品流通領(lǐng)域廣泛地開展技術(shù)經(jīng)濟(jì)的研究，尋求商業(yè)科技與商業(yè)經(jīng)濟(jì)之間的合理關(guān)系．可以促進(jìn)我國(guó)商業(yè)科技現(xiàn)化和提高商業(yè)管理(其中包括商流管理和物流管理)的水平和經(jīng)濟(jì)效益。

現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，不僅推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，也推動(dòng)了包括商業(yè)在內(nèi)的第三產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，我們不應(yīng)該只看到與發(fā)達(dá)國(guó)家在商品生產(chǎn)科技方面的差距，還應(yīng)看到在商品流通科技方面的差距。中國(guó)商業(yè)要大發(fā)展，要上新臺(tái)階，必須以技術(shù)經(jīng)濟(jì)的觀念組織商品流通，學(xué)會(huì)對(duì)商品流通進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)的分析與評(píng)價(jià)。

　　建立現(xiàn)代化商業(yè)物流體現(xiàn)了以科技投入發(fā)展商業(yè)的思想，但要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)必須改造商業(yè)系統(tǒng)內(nèi)現(xiàn)有的物流技術(shù)設(shè)施，提高物流技術(shù)水平，以高科技促進(jìn)物流現(xiàn)代化，謀求商業(yè)的高效益。在組織商品流通的物流管理和商流管理的過(guò)程中，廣泛應(yīng)用電子計(jì)算機(jī)，應(yīng)是當(dāng)前對(duì)商業(yè)進(jìn)行科技投入的迫切任務(wù)。

三、建立商業(yè)物流應(yīng)注意的問(wèn)題

　　商業(yè)發(fā)展物流的目的是為了調(diào)整現(xiàn)有商業(yè)領(lǐng)域內(nèi)物流與商流的關(guān)系，以物流促商流。立意務(wù)要新穎，行動(dòng)則須謹(jǐn)慎。

　　立意要新穎是指要根據(jù)商流的迫切需要，建立“三流合一”、具有配功能和用電子計(jì)算機(jī)管理的現(xiàn)代工業(yè)化的商業(yè)物流。根據(jù)物流學(xué)的解釋，物流泛指管理物流的較大的基地，如大中型中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)、轉(zhuǎn)運(yùn)站均可稱為物流。在現(xiàn)有的商業(yè)系統(tǒng)中，這樣的物流比比皆是，顯然不是本文呼吁關(guān)注的對(duì)象。建立現(xiàn)代化商業(yè)物流是以商業(yè)科技為保證的，起點(diǎn)一定要高。

　　行動(dòng)要謹(jǐn)慎是因?yàn)楦呖萍嫉耐度氡厝恍枰哳~資金和人才的投入，這就要根據(jù)實(shí)際情況量力而行，我國(guó)各地商業(yè)發(fā)展水平相差較大，市場(chǎng)發(fā)育程度也很懸殊。因此，重視物流，建立現(xiàn)代化商業(yè)物流，要先搞綜合試點(diǎn)，待取得經(jīng)驗(yàn)再逐步發(fā)展，比如廣東和上海，已開始了物流的綜合試點(diǎn)工作。

　　建立現(xiàn)代化商業(yè)物流的探討

一、要建立現(xiàn)代化商業(yè)物流

　　1、商業(yè)物流是商業(yè)倉(cāng)庫(kù)發(fā)展變化的產(chǎn)物。

　　傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)管理的核心是儲(chǔ)存保管，商品在倉(cāng)庫(kù)中往往有較長(zhǎng)時(shí)間停留。但從新的物流觀念出發(fā)，倉(cāng)庫(kù)的主要功能應(yīng)是促進(jìn)商品更快、更有效地流動(dòng)，而不局限于以儲(chǔ)存保管為主的靜態(tài)管理。現(xiàn)代化的物流要求倉(cāng)庫(kù)的進(jìn)貨與發(fā)貨盡可能同期化，商品在倉(cāng)庫(kù)中停留的時(shí)間很短，甚至進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)的商品經(jīng)過(guò)分貨、配貨加工后隨即出庫(kù)，幾乎不做停留，倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)也由靜態(tài)管理發(fā)展為動(dòng)態(tài)管理。現(xiàn)代化物流對(duì)倉(cāng)庫(kù)功能的新的要求，自然引起倉(cāng)庫(kù)管理觀念以及倉(cāng)庫(kù)設(shè)施、結(jié)構(gòu)和流程的全面變化。這種新型的商業(yè)倉(cāng)庫(kù)也就演化成了現(xiàn)代工業(yè)化的商業(yè)物流。

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