住區(qū)空間布局合理化、科學(xué)化

住宅建設(shè)應(yīng)從“以人為本”出發(fā)，建筑與環(huán)境并重，現(xiàn)實與適當 超前結(jié)合。一般應(yīng)做到30年不落后，需要時可再改造、提高。住宅 功能由“有房可住”的生存功能問題，向今后的實用型、舒適型發(fā)展， 除解困型、安置型住宅和廉租住宅的套型面積較小、房室較少之外， 舒適型住宅應(yīng)是面積較大，房室較多，部分還可設(shè)書房、健身房等， 使住宅及住區(qū)能滿足人的各種需求。

住區(qū)以居住為主體，但各種配套功能區(qū)要合理布置。住宅樓的投 影面積所占用地面積的比例（密度）應(yīng)控制在30％以下；綠化用地一 般應(yīng)超過35％，并盡可能擴大，如有的杰出住區(qū)已達到50％以上。 綠地分布應(yīng)按集中與分散相結(jié)合，便于居民就近使用的原則?？茖W(xué)布 置公園、分區(qū)中小公園。公園應(yīng)大小有度，除特大型住區(qū)外， 住區(qū)內(nèi)一般不宜建大型公園，而應(yīng)著重搞好分區(qū)中小公園或主題公園 及組團綠化。公共服務(wù)設(shè)施尤其是體育鍛煉、老人休閑、兒童游戲活 動場地，既要適當靠近居住區(qū)域，方便居民使用，也要防止對住戶的 干擾。

合理的組團圍合式――院落、群落式可以豐富建筑空間環(huán)境，優(yōu) 化組團園林設(shè)計，方便居民交往和休憩、鍛煉。也可以設(shè)計立體交往 空間，在相鄰的住宅樓（尤其是高層）之間及樓頂設(shè)計幾個交往層。 有的住區(qū)設(shè)計了三面連體住宅樓，在圍合空間的層設(shè)露天綠化、 活動平臺（頭層架空），也頗受居民歡迎。在山坡地段，為便于依山 就勢建房，增加建筑群體的梯度層次，可以適度設(shè)計一些排列式布置。 但這種布局也應(yīng)注意提高住宅群落功能，布置好住宅行列間的園林綠 化和交往空間。

住區(qū)的建筑設(shè)計內(nèi)涵豐富，突出特色

住區(qū)應(yīng)根據(jù)其所在地段、城市大環(huán)境確定其主題定位，不宜千篇 一律，更不宜大量照搬歐化、洋化風格。市區(qū)、郊區(qū)、山區(qū)、河 畔、風景區(qū)等住區(qū)規(guī)劃應(yīng)因地制宜，與大環(huán)境結(jié)合，善于發(fā)揮地段優(yōu) 勢。借景建住區(qū)則更為理想。城市遠郊、近郊的小區(qū)，特別是主要為 居民假日居住的小區(qū)（即所謂5＋2模式――5天工作日在城內(nèi)住，2 天假日在郊區(qū)度假），應(yīng)提供更多的游樂、休閑設(shè)施和優(yōu)美景觀，讓 居民在假日住得舒適，玩得歡心。

住區(qū)的個性、特色十分重要，即使是同一開發(fā)商開發(fā)的小區(qū)也應(yīng) 表現(xiàn)不同的特色，不應(yīng)照搬、“克隆”。不僅住區(qū)要有特色，而且住區(qū) 內(nèi)組團（群落、院落）也應(yīng)該有特色，尤其是大型住區(qū)，即使是主題 不突出的住區(qū)，在園林設(shè)計、建造造型、社區(qū)服務(wù)等方面也應(yīng)表現(xiàn)出 不同的特色。

努力建設(shè)住區(qū)的生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)

在住區(qū)規(guī)劃中防止盲目提高容積率，只重建房不重環(huán)境的傾向。 對住區(qū)空間的布置必須頭先考慮生態(tài)環(huán)境，保證住區(qū)有充足的日照， 清新的空氣，良好的通風，潔凈的水面，盡可能擴大綠化面積，提高 植物的葉面系數(shù)（多種樹）和造氧功能。要充分利用原有樹木和水面， 并使其合理使用。

生態(tài)住區(qū)要提倡環(huán)保理念、節(jié)能理念，充分利用環(huán)保材料、節(jié)能 材料，使用太陽能，節(jié)約用水，垃圾進行無害化處理。

美化住區(qū)景觀系統(tǒng)，建設(shè)“山水住區(qū)”

“山水住區(qū)”不是簡單的住宅群＋山＋水。它的內(nèi)涵主要是科學(xué) 地利用山水，適當?shù)貏?chuàng)建，使住區(qū)園林化、生態(tài)化、美觀化，同時使 自然環(huán)境設(shè)計繼承、發(fā)揚中國文化傳統(tǒng)，做到傳統(tǒng)與現(xiàn)代結(jié)合，洋為 中用，體現(xiàn)出高品位的藝術(shù)價值和觀賞性，顯示出濃郁的詩情畫意， 滿足人們的精神追求、文化需求。

交通道路應(yīng)合理分流，減少對居住區(qū)影響

住區(qū)道路系統(tǒng)應(yīng)分級明顯、架構(gòu)清楚，既要與城市公共系統(tǒng)銜接， 又要避免城市公交道路穿住區(qū)而過。如果城市規(guī)劃確定公交道路必須 穿過住區(qū)時，在可能條件下可設(shè)計地下道路，以防止對住區(qū)的嚴重干 擾。

小型住區(qū)應(yīng)避免機動車道進入居住區(qū)域。有的住區(qū)建設(shè)“無車小 區(qū)”，即機動車道和停車場都設(shè)在地下，機動車從小區(qū)門口進入地下， 居民在地下停車場可直接乘電梯到居室，車輛對住宅區(qū)域全無干擾， 效果良好，居民滿意。

住區(qū)的停車位要數(shù)量合適、設(shè)置合理，應(yīng)根據(jù)不同類型住區(qū)不同 居住人群，按適當超前原則確定。停車位的布置不能影響環(huán)境的美觀， 要盡可能減少空氣污染、噪音干擾、節(jié)約用地。住區(qū)停車場以設(shè)在地 下、半地下較為適宜，有以下幾種形式：（1）半地下停車場與綠化組 合。（2）全地下車庫。（3）架空平臺下停車庫。（4）在綠化帶搭棚架 停車。但如果能做到停車地面仍有綠地（用砌塊鋪地，地磚邊縫種草）， 棚頂有綠樹遮蔭，不靠近樓旁，也未嘗不可。

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