日前，交通運(yùn)輸部公布《全國沿海郵輪港口布局規(guī)劃方案》(簡稱《規(guī)劃》)，提出2030年前，全國沿海形成以2至3個(gè)郵輪母港為、始發(fā)港為主體、訪問港為補(bǔ)充的港口布局，構(gòu)建能力充分、功能健全、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、安全便捷的郵輪港口體系，打造一批適合我國居民旅游消費(fèi)特點(diǎn)、國際知名的精品郵輪航線，成為全球三大郵輪運(yùn)輸市場之一，郵輪旅客吞吐量位居世界前列。

　　借鑒國際郵輪運(yùn)輸發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國郵輪運(yùn)輸市場發(fā)展特點(diǎn)和趨勢(shì)，《規(guī)劃》將郵輪港口分為訪問港、始發(fā)港和郵輪母港三種類型。未來一個(gè)時(shí)期，我國郵輪港口發(fā)展將以始發(fā)港為主體，遼寧沿海發(fā)展大連港，津冀沿海以天津港為始發(fā)港，山東沿海以青島港和煙臺(tái)港為始發(fā)港，長江三角洲以上海港為始發(fā)港、相應(yīng)發(fā)展寧波—舟山港，東南沿海以廈門為始發(fā)港，珠江三角洲近期發(fā)展深圳港、相應(yīng)發(fā)展廣州港，西南沿海以三亞港為始發(fā)港、相應(yīng)發(fā)展海口港和北海港；其他沿海港口根據(jù)旅游資源和郵輪市場需求，均可作為郵輪訪問港。對(duì)于仍需經(jīng)歷較長形成過程的郵輪母港，《規(guī)劃》提出，不對(duì)郵輪母港進(jìn)行布局，由市場發(fā)揮決定性作用。

　　《規(guī)劃》要求，各省(區(qū)、市)港口行政管理部門應(yīng)結(jié)合市場需求和城市總體規(guī)劃，開展郵輪碼頭選址方案論證工作，完善港口總體規(guī)劃；始發(fā)港專業(yè)化郵輪碼頭建設(shè)應(yīng)注重經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性和便利性，合理論證建設(shè)規(guī)模與標(biāo)準(zhǔn)，把握建設(shè)節(jié)奏；訪問港應(yīng)盡可能利用既有設(shè)施，通過改造和配備必要設(shè)施滿足郵輪安全靠泊和旅客上下船要求。

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