“給個贊，知道幾點船，接我的朋友也方便。”昨天上午，從廣東海安港乘坐定點班抵達秀英港的乘客方先生對定點班模式豎起了拇指。從7月1日起，瓊州海峽?？谕岛０埠骄€試行客滾船定點發(fā)班。據(jù)統(tǒng)計，?？诟?個“定點班”頭日發(fā)旅客4000人次。

　　乘客體會：感覺很方便

　　“這種模式對乘客來說比較合適，起碼我們知道船是幾點走，容易安排行程。”乘客方先生說，他經(jīng)常往返海南、廣東，一般都是自駕車。以前根本不知道船什么時候開，大船還是小船也不知道，“就是碰運氣，到了碼頭購了票就等著上船，沒有選擇權。”方先生說，雖然以前實行的是大輪班，但是乘客不容易把握時間，這對于部分時間觀念較強的乘客，非常不方便。如果乘客過海后還要趕車的，就更加麻煩了。但是有了定點班，乘客就容易安排行程，不至于糊里糊涂的等待。

　　另外的一點，就是滿足了乘客的選擇權，由于目前瓊州海峽客滾船有大有小，對于一些新司機來說，如果碰到需要倒車上船的小船，那就麻煩了，“我曾經(jīng)遇到一次，為了讓一個女司機倒車上船，一船人足足等了近20時辰。”方先生說，據(jù)他了解，現(xiàn)在試行的定點班采用的是大型的豪華船舶，不需要倒車上船，這大大方便了很多新手司機。

　　記者調(diào)查：大輪班模式依然實行

　　記者從港口方面了解到，今天試行雙向定點班，有的乘客以為只有定點班，原來的班次減少了。實際上，定點航班的方式是在“大輪班”基礎上試行的，以秀英港為例，港口除了每天固定的定點班外，其余船舶依然按照大輪班的要求輪班，沒有趕上定點班的乘客、車主，同樣可以選擇這些滾動航班出行。

　　雖然現(xiàn)在處于客流淡季，不過在瓊州海峽雙向定點班試行頭日，秀英港的6趟“定點班”還是達到了4000人左右。據(jù)秀英港輪渡調(diào)度相關負責人介紹，秀英港的6趟“定點班”基本都是在白天發(fā)班，為一些自駕游旅客、客運旅客等提供了方便。

　　對于此次試行的雙向定點班模式，兩省港航企業(yè)均給予了肯定態(tài)度。“我們愿意與南岸港航企業(yè)將定點航班覆蓋得更廣，雙方實現(xiàn)良好合作。”提到雙向定點班的試行時，廣東方海安新港港務有限公司副總經(jīng)理楊衛(wèi)忠說。?？谛阌⒏鄯矫嬉脖硎荆c班模式不僅滿足了旅客準時出行的問題，還減少了旅客候船時間長的問題，對于緩解高峰期車輛壓港有著積極意義。

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