國務院日前下發(fā)《國務院、軍委關于同意新建海南瓊海博鰲民用機場的批復》。根據該批復，海南將新建瓊海博鰲民用機場，總投資達9.45億元。

　　據了解，此次獲得批復的博鰲民用機場位于瓊海市南部中原鎮(zhèn)東側，機場性質為國內支線機場。期工程建設規(guī)模為：飛機區(qū)按4C標準設計，新建一條長2600米的跑道和3條垂直聯(lián)絡道；航站區(qū)按滿足2020年旅客吞吐量48萬人次、貨郵吞吐量1440噸的目標設計，航站樓6000平方米，站坪機位26個；配套建設通信、導航、氣象、供電、供水、供油、消防救援等輔助生產設施。博鰲機場項目總投資9.45億元，由國家發(fā)改委、民航局和海南省共同籌措解決。該機場建成后，由地方經營管理，民航局實行行業(yè)管理。

　　省發(fā)改委有關負責人介紹說，瓊海博鰲機場功能定位為近期內保障參加博鰲亞洲論壇年會的國內外政要專機及公務機為主，遠期兼營民用航班，將滿足起降波音737型專機以及各類公務機的要求，有15個機位的專機停機坪及公務機輕型停機坪，并配置齊全的通信導航設施及其他相關配套設施。此次獲得國家批準后，我省將按照機場建設程序立即展開可研報告、設計等前期工作，爭取盡早全面開工、建成、通航。

　　據了解，博鰲機場距瓊海市區(qū)12公里，與博鰲亞洲論壇恒久會址——博鰲國際會議相距15公里。作為旅游大省，2010年民航旅客吞吐量占全省旅客吞吐量65%。目前，?？诿捞m國際機場和三亞鳳凰國際機場的旅客吞吐量已接近或突破原先的設計容量，擴建或新建機場迫在眉睫。博鰲是我國先進定期定址舉行的國際會議組織——博鰲亞洲論壇所在地，也是國內新興的國際會展和高端旅游房地產開發(fā)區(qū)域。博鰲機場建成后的一項重要功能是為每年4月舉行的博鰲亞洲論壇年會服務。

　　博鰲機場：海南東部發(fā)展新利好

　　關注博鰲機場獲批復

　　“我們將借助博鰲機場開工建設的契機，將中原打造成瓊海旅游商貿發(fā)達的經濟重鎮(zhèn)。”雖然早已獲悉國家批復博鰲機場建設的消息，聽到記者再次詢及，瓊海市中原鎮(zhèn)有關負責人還是非常高興。

　　海南第3個民用機場——博鰲機場的即將開建，不僅將給中原鎮(zhèn)的發(fā)展帶來契機，對博鰲、瓊海市乃至整個海南的發(fā)展，都將帶來重要的影響。

　　助推博鰲亞洲論壇發(fā)展

　　“博鰲機場建成后，博鰲亞洲論壇年會期間的交通將會得到進一步改善。”省發(fā)改委交能處有關負責人如是說，海南要進一步完善博鰲亞洲論壇的服務功能，提高保障水平，充分發(fā)揮博鰲亞洲論壇這一對外交流窗口與合作平臺的作用，給國內外政要、商(企業(yè))界嘉賓提供便捷、快速的空中交通服務，“建設博鰲機場是很有必要的，有利于進一步提升博鰲亞洲論壇的服務層次。”

　　據瓊海市發(fā)改委負責人介紹，博鰲機場是列入全國民用機場布局規(guī)劃的支線機場之一，將按照國內支線機場規(guī)劃、建設，飛行區(qū)等級為4C，主要服務范圍為海南東部地區(qū)，服務博鰲亞洲論壇。為此，將計劃總投資9.45億元(不包括外部配套基礎設施)，機場客運吞吐量2015年末預計為29萬人次，中期2020年末預計48萬人次；貨郵吞吐量則分別為725噸、1440噸；飛機起降量分別為3190架次、4950架次。

　　“屆時，博鰲機場與?？诿捞m機場、三亞鳳凰機場聯(lián)手，能夠有效應對論壇不斷發(fā)展的需要。”省發(fā)改委交能處有關負責人說。

　　刺激并帶動地方旅游發(fā)展

　　“10年前，博鰲還是以拖拉機為主要交通工具的小漁村，現(xiàn)在馬上要坐上飛機了。”今年博鰲亞洲論壇年會期間，“博鰲旅店”老板劉志勇在接受記者采訪時曾感慨，博鰲機場建成后將給博鰲的旅游帶來巨大的變化。

　　瓊海市旅游委有關負責人認為，海南全面加快國際旅游島建設，建設博鰲機場，將強化瓊海市的基礎設施建設。目前，進入海南的游客中約有2/3的游客經由航空系統(tǒng)進出海南島。因此在旅游線路上主要以?？诩叭齺啚槁糜温肪€的起始點，隨著博鰲機場的建成通航，將會打破目前的局面。在旅游路線的起始點上，加入瓊海形成“瓊海-三亞”或者“瓊海-?？?rdquo;等旅游線路，使得省內的旅游線路更加豐富，游客更加便捷和節(jié)約時間。同時，還會給瓊海帶來更多游客。

　　“整個海南旅游也將因此受益。”省發(fā)改委有關負責人認為，海南旅游發(fā)展日益加快，呈現(xiàn)淡季不淡、旺季更旺的態(tài)勢，博鰲機場建成后將為海南增加一個空中出入口，顯著緩解旺季游客的進出難題。

　　優(yōu)化交通布局

　　“博鰲機場的建設，將有利于完善機場布局和綜合交通運輸體系。”省發(fā)改委有關負責人分析認為，主要將從兩個方面進行改善。

　　一是完善海南機場布局。目前，海南省內僅有兩個民用機場，建設博鰲機場，將進一步完善海南省內機場布局。博鰲機場周邊的?？?、三亞兩個民用機場，從服務半徑來看，由于博鰲機場初期的服務對象為公務機、專機為主。這方面的服務主體與?？?、三亞機場不同，特別是在博鰲亞洲論壇期間，來往的飛機有很強的目的性。因此，與兩個機場無沖突。

　　二是完善綜合交通運輸網的需要。從瓊海市的交通現(xiàn)狀來看，目前僅有道路交通。其主要依賴的設施為東環(huán)高速和東環(huán)鐵路交通。公路距離較近的?？跈C場需要1.5公里以上，東環(huán)鐵路需40時辰。建設博鰲機場，不僅為當地增添了安全、舒適、快捷的空中交通方式，同時，加上東環(huán)鐵路和東線高速公路，瓊海便形成了地、空交通立體交通網絡。航空方面可以解決距離較遠的快速運輸，軌道交通具有運量大、速度快等優(yōu)點，但較適合中短途距離，地面交通則是運轉靈活，可達范圍廣。多種交通方式相益互補，形成立體交通網絡，共同促進當地的經濟提速，更快更好地推動地方產業(yè)結構的升級

　　與此同時，海航集團有關負責人表示，博鰲機場的建設，還將有利于加快公務機市場的發(fā)展。
 

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