近日，人民網海南視窗報道了《規(guī)劃不科學海南城市交通嚴重缺乏地下通道》一事，引起了廣大網友熱議，不少網友紛紛表示，海南應該修建地下交通體系。11月9日，記者從?？谑邢嚓P部門獲悉，海口近期沒有修建地下通道的計劃。

　　大多數網友認為，?？趹摱嘟ㄟ^街天橋和地下通道，在財力充足的情況下，建設地下通道是一個很好的選擇。

　　同時也有網友認為，修建地下通道未必是較佳方式，也會帶來一些問題。天橋可以設計為城市的風景，是一個比較好的選擇。不同地段應當根據人流量、環(huán)境等因素采用不同的方式。

　　那么，?？诮跁粫藿ǖ叵峦ǖ滥?帶著這個問題，記者走訪了海口市住房和城鄉(xiāng)建設局、?？谑幸?guī)劃局和?？谑惺姓芾砭值炔块T，得到的結果是?？诮跊]有修建地下通道的計劃。

　　“其實一個城市的發(fā)展水平并不是要看它有沒有地下通道，而是要根據自己的實際情況來選擇符合自身條件的通行方式?！毕嚓P工作人員告訴記者，?？谑杏捎诘叵滤惠^高、地下管線錯綜復雜等因素，給地下通道的施工、建設帶來一定的困難，再加上海南降雨量較大，給地下通道的排水系統(tǒng)也提出了更高的要求?！暗叵峦ǖ朗且豁椡度胼^大的項目，我們不能和內地一些城市比，我們的財力有限，和一些大城市相比，我們一年的開工量可能僅僅是人家一個月的?！?/P>

　　記者查閱了相關資料發(fā)現，2007年萬綠園門口和玉沙路口的地下通道正在籌建之中，當時海口市城市建設投資有限公司總工程師陳業(yè)明在接受媒體采訪時表示，萬綠園人行地下通道投資不算太大，但在設計、施工中的難度卻很大，主要表現在：一是地下管網復雜，既要加以保護，又將進行適當改造;二是地下水位高;三是歷史地質資料缺乏，地質情況不明;四是該路段交通極為繁忙。

　　陳業(yè)明同時表示，盡管修建萬綠園人行地下通道的難度很大，但技術上的問題完全能夠解決。

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