來自島外的游客朋友，只要您從?？诿捞m機場下了飛機，無論您想去海口市區(qū)，或者直接沿海南島東線前往三亞，都可以通過換乘通道“一步到位”乘坐東環(huán)鐵路列車到您想去的地方。這個方便、快捷的乘車地方就是總造價3.8億多元、全國頭個直通機場的高鐵車站——海南東環(huán)鐵路美蘭機場車站。昨天，記者在工程方相關負責人的帶領下，實地參觀了不久后將啟用的東環(huán)鐵路美蘭機場車站。

　　機場車站

　　被稱海南“形象窗口”

　　被稱為海南島交通史上“一號工程”的東環(huán)鐵路，將于今年11月底南北連通運營。東環(huán)鐵路北起新?？谡?，南至新三亞站，包括?？?、三亞配套工程，全長300余公里。作為東環(huán)鐵路重要站點之一的美蘭機場車站，不僅承擔著重要的旅客換乘功能，而且還將承載著海南“形象窗口”的功能。東環(huán)鐵路美蘭機場車站位于?？跂|側，美蘭機場附近，距離機場320.7米。該車站占地面積近2.7萬平方米，工程總造價為3.88億元，2008年5月2日開工，計劃今年10月10日全面竣工。

　　美蘭機場車站屬地下車站，分地下兩層，分別為站廳層和站臺層；總體功能區(qū)包括換乘通道、候車區(qū)(站廳層)、上下車區(qū)(站臺層)。候車區(qū)的站廳層與換乘通道連通，位于美蘭機場車站的上層。位于站廳層下層的為站臺層，主要是機車行車區(qū)和上下旅客區(qū)。車站全長536米，北距海口東站14公里多，南距文昌站50余公里，站場布局為有配線的“島式地下站”站型，車站埋深16.05米，設4條股道(含2條正線)。

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　　國內(nèi)頭個

　　高鐵車站可直通美蘭機場

　　昨天上午，記者在中鐵十七局海南東環(huán)鐵路項目部房建工區(qū)工程部王順謀部長和項目指揮部房建工區(qū)安檢室主任、工程技術員沈茂川等人的帶領下，實地探訪了美蘭機場車站。據(jù)了解，美蘭機場車站主體工程已完工，目前正在進行附屬設施的安裝等工程。

　　王順謀等人帶領記者頭先從地面通道下到站廳層。王順謀告訴記者，竣工后的美蘭機場車站屬于全封閉性車站，乘客可從換乘通道(不包括緊急疏散通道)出入。“我們現(xiàn)在下去的通道是為了施工需要而開設的?！蓖蹴樦\說。

　　“站廳層其實是半地下層，頂部高出地面，高度為7.8-11米，頂部為鋼架結構的頂棚?！蓖蹴樦\站在偌大的站廳層對記者說，“這里就是將來的候車區(qū)，建筑屋頂距地面為6.1米，檐口距地面2.4米?！庇浾呖吹?，該廳層的主體工程已經(jīng)完工，站廳層與一個長長的通道相連。

　　王順謀介紹，與站廳層相連接的換乘通道，該通道的另一端是美蘭機場航站樓。據(jù)了解，換乘通道全長為320.7米。也就是說，外地來的旅客下了飛機后，可以很方便、快捷地通過該換乘通道，直達美蘭機場車站乘坐東環(huán)鐵路的列車。反之，出島的旅客下了列車后，也同樣可通過該通道，抵達機場換乘飛機。

　　“這個車站是地下封閉式的設計，類似**站，也是國內(nèi)個直通機場的高鐵車站?！奔夹g員沈茂川告訴記者，該車站是東環(huán)鐵路沿線車站中，技術含量較高、施工難度的房建工程。

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　　核心部位

　　站臺層功能齊全設施完備

　　參觀完站廳層后，王順謀等人帶著記者沿鋼制結構的步梯下到底層的站臺層。他們告訴記者，從站廳層到站臺層一共有4個步梯和4部電梯，旅客可通過該8個上下通道，出入站廳層和站臺層。

　　記者站在站臺層的一個站臺上看到，連接站臺兩端的是行車隧道，該隧道已封底完工。王順謀告訴記者，站臺層是整個工程中較重要的核心部位，這里集多個功能區(qū)于一身，功能齊全設施完備。

　　站臺層包括行車區(qū)、上下客區(qū)以及空調(diào)區(qū)、辦公區(qū)等。據(jù)介紹，該車站行車區(qū)設4條股道(含2條正線)，長450米，設2座230米×12.5米×1.25米的島式中間站臺。“我們站在這個位置就是其中的一個站臺，旅客可以按照行程需要，選擇站臺登車?！蓖蹴樦\說。

　　沈茂川介紹，美蘭機場車站的站臺層和站廳層之間，通過手扶自動電梯以及鋼制樓梯連接為一個整體，兩層站層之間共設置了4部手扶自動電梯和4部鋼制樓梯，供進出站的乘客自由出入。4部鋼制樓梯中有兩部為緊急疏散樓梯；4部手扶自動電梯中的兩部位于接候機樓出口處，除此之外還有一條供殘疾人使用的乘降電梯。王順謀說，4部手扶自動電梯分為“兩上兩下”樓梯，位于站臺層和站廳層之間，具體位置為站臺層和站廳層的兩端。

　　王順謀告訴記者，乘客從?？谀细鄞a頭出發(fā)，欲到美蘭機場乘坐航班出島，乘車抵達美蘭機場車站后可從站臺層下車，然后由此乘手扶自動電梯或沿著鋼制樓梯上到站廳層，接著繼續(xù)乘手扶自動電梯，沿著320.7米長的換乘通道抵達美蘭機場候機大廳，由此登機。從三亞方向趕來的乘客道理亦然。

　　王順謀說，在整個施工過程中，施工人員嚴格按照程序進行，確保了施工的工程質量，不管是手扶自動電梯還是鋼制樓梯，從規(guī)劃設計到實際施工過程，特別注重實用性和舒適性，同時還突出人性化。

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　　工程進展

　　今年10月竣工交付使用

　　王順謀介紹，東環(huán)鐵路為海南“頭號工程”，其中的美蘭隧道以及美蘭車站屬東環(huán)鐵路中的控制工程，美蘭隧道全長4.5公里，深26米，是全國較長、較深的明挖隧道工程，位于美蘭機場范圍內(nèi)，高程為10-28米，隧道按較高行車速度250公里/公里客運專線雙線隧道設計。東環(huán)鐵路?？跇硕喂灿?個車站，分別為長流站、秀英站、城西站、?？跂|站和美蘭機場車站。在這5個車站中，要數(shù)美蘭機場車站施工難度，因為美蘭機場的位置特殊、材料供給受局限、施工地層結構復雜、地下水位高等。

　　王順謀說，在美蘭機場車站的施工過程中，項目經(jīng)理郭銀亮根據(jù)實際情況制定出“總量控制，限額采供”的原則，要求各單位做好各種應急物資的儲備工作，對于緊缺、供應途徑受限的材料適量庫存，從而保證施工的順利進行。

　　沈茂川說，面對美蘭機場車站工期緊、工序多、交叉作業(yè)干擾大等施工難點，房建公司董事長楊瓊東多次從太原趕赴?？冢瑫こ碳夹g人員精心會審圖紙，現(xiàn)場研究，科學組織施工，對施工總體進行嚴密部署，要求加強現(xiàn)場監(jiān)測。技術創(chuàng)新加上強有力的現(xiàn)場管理，確保了工期進度以及工程質量。

　　王順謀說，美蘭機場車站于2008年5月2日開工，通過260名工人晝夜不停地緊張施工，目前車站主體工程已經(jīng)完工，預計于今年10月10日可順利竣工并交付使用。

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