11月22日，國際航協(xié)北亞區(qū)副總裁、中國代表張保建透露，2017年1月1日起，根據(jù)國內(nèi)的相關政策，已經(jīng)正式允許中國機場實行“一證通關”。

機場“一證通關”，是指乘客憑借有效身份證件，就可以順利實現(xiàn)通關。

屆時，航空公司可減少值機柜臺5000余個，由此給航司帶來的柜臺、人力成本節(jié)約，包括“無紙化”登機對紙質(zhì)登機牌的成本節(jié)約，一年就超10億元。

張保建還透露，國際航協(xié)計劃2017年在中國實行航空公司和銷售代理之間的實時結(jié)算，該舉措尚屬世界首例，對加快航空公司資金周轉(zhuǎn)方面是重大創(chuàng)新。

“一證通關”呼聲在業(yè)內(nèi)由來已久，但一直受制于政策限制，直到今年下半年才得以“放行”。

國際航協(xié)北亞區(qū)機場客運及貨運服務總監(jiān)侯侃具體解釋稱，實際上，“一證通關”的技術兩年前就可以實現(xiàn)，但按照過去的民航規(guī)定，入關前還必須在紙質(zhì)登機牌上加蓋驗訖章。直到上述新規(guī)出來后，準許有效乘機憑證不一定是紙質(zhì)登機牌，可以是二維碼，或者過安檢時候身份證掃描，屏幕里出來的值機信息和系統(tǒng)里有效憑證一致，民航安檢在系統(tǒng)內(nèi)加注驗檢標識，就可以通關了。

值得一提的是，2017年除了“一證通關”之外，中國航司還將迎來另一重大利好：分銷實時結(jié)算（不針對個人）。意味著只要分銷商機票一出票，資金就可以實時結(jié)算給航空公司。

張保建將此稱作目前航空業(yè)的“之作”，因為據(jù)稱，部分歐美航空公司連周結(jié)算都還做不到。

據(jù)了解，2016年國際航協(xié)已經(jīng)在中國試行了日結(jié)算，這在全世界范圍也只有中國做到了，明年即將大規(guī)模鋪開。

國際航協(xié)表示，目前正在準備配套項目，包括如何支持航空公司做到日清算的對賬、財務處理上的程序，都會有一些具體的手段和技術支持，幫助航司帶來更高的效率提升和成本控制

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