據(jù)海南省跨海辦(鐵路辦)透露，在繼東環(huán)高鐵2010年底正式開通后，備受期待西環(huán)高鐵今年9月底將全線動(dòng)工，海南省和中國鐵路總公司達(dá)成共識(shí)，將在保證建設(shè)質(zhì)量的前提下，力爭(zhēng)提前建成投入運(yùn)營。屆時(shí)，海南高鐵將實(shí)現(xiàn)合攏，進(jìn)入“環(huán)島高鐵”時(shí)代。

　　據(jù)介紹，西環(huán)高鐵項(xiàng)目北起海口市，途經(jīng)澄邁、臨高、儋州、昌江、東方、樂東，接入三亞市，全長344公里。全線擬設(shè)車站16個(gè)，即海口站(既有站)、老城、福山、臨高、銀灘、洋浦、海頭、棋子灣、東方、板橋、尖峰、黃流、樂東、崖城、鳳凰、三亞站(既有站)，其中新建車站14個(gè)。西環(huán)高鐵為客貨共線，速度目標(biāo)值為每公里200公里，列車類型為動(dòng)車組。項(xiàng)目可行性研究報(bào)告批復(fù)投資為271億元。

　　國際旅游島批建以來，隨著東線高鐵的運(yùn)行，沿線樓盤順勢(shì)飆升，陵水，萬寧，瓊海，文昌等地樓市受高鐵的拉動(dòng)作用，成為海南樓市三年來樓市發(fā)展較快速的片區(qū)，與之相反的是以臨高、儋州等地為代表的西線樓市疲軟前。

　　在2011 年調(diào)控之前，海南西線受整個(gè)大環(huán)境的帶動(dòng)呈現(xiàn)較好的成交態(tài)勢(shì)，但是在2011年下半年，隨著整個(gè)海南樓市的疲軟儋州、臨到等地更顯頹廢，交通限制成為與東線樓市相比較大的弊端。因而，長期以來，西線作為海南樓市的價(jià)值低洼片區(qū)，陵水文昌、萬寧等地房價(jià)多則突破萬元，而儋州臨高等地房價(jià)均在5000元/平方米的價(jià)位，同等的區(qū)域價(jià)值和環(huán)境資源條件卻由于交通因素而不得不低價(jià)換量，成為西線地區(qū)的樓市窘態(tài)。

　　但這一現(xiàn)象在今年得到較大的轉(zhuǎn)變，今年以來，海南樓市成交火爆，尤以西線樓市為代表的二三線地區(qū)，成為海南成交的亮點(diǎn)。澄邁御景灣，儋州中南西海岸，臨高碧桂園金沙灘等項(xiàng)目作為西線暢銷盤的形式出現(xiàn)，并且碧桂園金沙灘和中南西海岸兩項(xiàng)目成交套數(shù)和面積霸占海南成交榜上前兩位，成為上半年面積，套數(shù)。

　　一葉知秋，上述項(xiàng)目的突出表現(xiàn)，與西線即將于東線合攏的大背景不無關(guān)系。三亞房產(chǎn)信息網(wǎng)(sanya.home898.com/)通過電話對(duì)數(shù)百名島外業(yè)主調(diào)查顯示，超過40%的島外的業(yè)主表示，今年購房，陵水、三亞，?？诘姆孔?，并不是他們的頭選，反之儋州、臨高、澄邁等地成為他們購房的主要選擇，一方面海岸線在逐漸萎縮，海的概念已不是以往的稀缺和價(jià)值高昂了，而澄邁，臨高、等西線海的資源依然天成，在環(huán)境和海資源上東線并不占優(yōu)。交通條件，西線的貫通將這制約因素也已抹去，東西兩線并無太大區(qū)別。但更重要的是，海南西線目前的整個(gè)房價(jià)線處于較低位置，未來升值空間相對(duì)東線而言顯然大了許多。

　　“環(huán)高鐵時(shí)代”的召喚，也讓前往西線開發(fā)投資的房企越來越多，碧桂園、恒大、中南等房企在西線擴(kuò)充土地儲(chǔ)存，樂東、儋州、澄邁成為海南土地市場(chǎng)較活躍的片區(qū)之三。種種跡象表明，西線高鐵修建，給西線樓市“打了雞血”。對(duì)于許多西線項(xiàng)目而言，已經(jīng)有了坐等升值的底氣。

掃一掃或者搜索微信號(hào)：Lcy18876761354

長按識(shí)別二維碼

免費(fèi)看房熱線（0898-66691855）

QQ號(hào)：

遠(yuǎn)離城市霧霾，帶上您最愛的人一起享受海島陽光！